Общие вопросы Daewoo Leganza Daewoo Leganza (тема закрыта)

Приветствую всех!! У меня седня опять начались проблемы с машиной, кпп механика начала туго выжематься, в 2 раза туже, это может быть из за жары? передачи включаются нормально.

а так же Я у стал уже бороться с этими оборотами, если газанешь на скорости до 5 000 оборотов, после этого обороты падают только до 2000 или 2500 оборотов. и не падают, кпп верхней передачей только и успакаиваешь, или глушишь и по новому заводишь, датчики все поменял, что делать?

to Leganza: Доброго времени суток. Отцепите вилку от главного цилиндра сцепления от педали, и проверьте, как сама педаль ходит. Возможно, засорилась трубка между ГЦС и РЦС, и жиже тормозной приходится прокладывать себе путь через маленькую дырочку. Для автомобиля с тросиковым приводом, тугое сцепление означает умирание корзины, при условии что трос не закис и прочее, также это может приводить к обрыву тросов.

Возможно эта проблема связана с проблемой выше. Точнее, даже, скорее всего так и есть.

Спасибо друзья за комментарии!!! Я склоняюсь скорее всего наверно умирает Карзина, Я из начально подумал на это, но не знал что из за этого возможно тугое выжымание сцепления. так как она практически перестала шлифавать на асфальте. Я вобще не летчик, но нет нет придаю тапку со светофора!)) и кстати она туго выжимается когда очень горячий мотор.. фидимо опять ждет ремонт на 100 уе,

На счет датчиков поменял: Датчик холостого хода новый оригинал

Датчик положения дросельной заслонки, уже 3 поменял

Датчик лям дазонда,

почистил ДЗ

заезжал на компьютерную диаг-ку, показало ошибку в ДПДЗ, поставил в оригинале, чек топливный потух на 1 час, потом опять загорелся, на холостых горит, после 2500 оборотов тухнет на ходу, подергивание осталось, и расход приличный... вот такая вот проблема....

Еще поделюсь с одной проблемой не приятной, громкий звук мотора из выхлопной трубы,

уже 2 раза менял последний глушитель, один раз поменял последнюю бочку (глушитель) выхлопной трубы, поставил от Пасата, звух остался громкий, купил потом от ГАланта, установил, опять, такая же проблема, причина звука может быть из за переднего маленького глушителя? что посоветуете? заранее спасибо....

добрый день! подскажите пожайлуста,на прогретый двигатель после выключения переодически не заводится,ключ поворачиваешь просто в пустоту! через час простоя-остывает и заводится без проблем! по роду занятий могу пролететь не на шутку)есть подозрения что как то может связано с работой вентилятора,т.к.при его работе не заводится в 90%. за ранее благодарен за здравый совет!

вообще ничего не происходит ,ни щелчков нет, ни стартер не крутит,происходит все только при прогретом двигателе,при повороте ключа-гаснут все датчики на приборной панели,часы- и тишина Через час остывания-слышен щелчок при провороте ключа,вследствии чего моя ласточка без проблем зааводится! Повторюсь что происходит все это с переодичностья 2-3 дня! если еще и при всем этом работает вентилятор ожлаждения то в 90 ПРОЦ не заведется пока не остынет! но в 10 заведется! объяснений не найду! акумулятор новый! на него грешил-не помогло))

to savelyevmaxim:

Проверяйте клеммы аккумулятора. Для уверенности включите свет в салоне - он подскажет есть электричество или нет при повороте ключа. Может предохранитель сгорел, проверьте блок. Минусовой провод проверяйте с аккумулятора на движок и кузов. Может провод прогорел.

как его проверять на кузов и движок?

to Rain: подскажи

to savelyevmaxim: Здравствуйте. Прежде всего, проверьте состояние АКБ и состояние клемм. Возможно, сверху все выглядит вполне прилично, а внутри клеммы окислены. Зачищайте.

Вам не надо искать блоки освещения. Достаточно просто включить свет в салоне и попытаться заводить. Свет тускнеет или гаснет совсем?

Советую так же проверить соединение массы двигателя с массой кузова.

Если ничего не помогло, то надо будет смотреть замок зажигания.

to con4ev: Добрый день, можно на долго её не хватит так как эластичная труба компенсирует воздействие нагрузки собственной деформацией. В отличие от эластичной, жесткая труба не теряет своей формы. В результате, по мере возрастания нагрузок, жесткая труба ломается и теряет герметичность. Вследствие постепенного вымывания материала засыпки жесткая труба неизбежно приходит в негодность.