Общие вопросы Daewoo Leganza Daewoo Leganza (тема закрыта)

Знаете, я тут решил погуглить свой двигатель D-TEC 1.8 C18NED и ничего про него не нашел, из вина понятно что корейская версия опелевского мотора. практически на всех сайтах говориться что мощность 95 л.с., но как то слабо вериться, по моим ощущениям лошадей за сотню (ездил на других машинах-есть с чем сравнивать), лишь на automobile-catalog.com нашел характеристики всех версий леганз- корейских, евро, американок. так вот указано что корейки имели двигатель 1.8 105 лошадей (103 в другой методике). а в некоторых двигатель указан как С18LE, хотя в расшифровке вина вообще нет. такое ощущение что характеристики 1.8 брали от Daewoo Prince, вот там как раз 95 лошадей...

вобщем такое мое мнение - не так все просто с разными версиями леганз

трос стал негодным.

привет всем у меня леганза 2.2 автомат

накрылся гениратор

дело в электроной группе(диодный мост.или реле)

все остальные детали генератора в норме

вопрос

диодный мост и реле сколько стоят?

и можно ли их купить новые?

в Питере

Добрый день всем. Я справился со своей проблемой "Кулак Дружбы", Мы заварили дырку на блоке чугунными электродами, даже без латки, правдо были трещены, но после зачистки балгаркой, сварщик прошелся еще черными электродами, и тфай тфай все нормально, без трещин, но мы еще сверху прошлись холодной сваркой, как шприц, двух компанентый для надежности. Сегодня собирают двигатель, дай бог сегодня заведем. В общем мне обошелся ремонт включая зап части коленвал, шатуны, кольца, вкладыши, поршня, комплект прокладок, (Все новое) и работа 900 долларов.

Буду проходить обкатку..

Завтра напишу, нормально завели ли, жду недождусь........ устал быть пешеходом

Добрый день всем, у Меня возникла проблема после кап ремонта Леганза C20SED, 2 литра. Проблема состоит в оборотах, на холодный двигатель заводишь, обороты 3500 минимум, подержишь двигатель на сцеплении в натяжку на 2000 оборотах на скорости, после минуты обороты падают до 1000 сами, При езде газанешь до 4000 оборотов, с 3000 до 2000 обороты ели ели сбрасываются, в течении 4-6 секунд, в чем дело может быть? надеюсь понятно разъяснил. Датчик холостого хода поменял на новый в оригинале, топливный фильтр поменял на новый. Помогите...

to Leganza: Если в датчике хх нет проблем тогда остается ДПЗД и дроссельный узел.

Еще вопрос, Я могу глушитель поставить от Камри? последствий не будет? а то звук достал уже.

Я думал об этом, помыть заслонку, но боюсь туда лесть, опят что нибудь натворю, как в прошлый раз, аш движок стуканул)))

а как выставить нулевое и конечное положение ДПЗД? и как понять вступил в работу регулятор холостого хода? Заранее спасибо.

to Leganza: Нет должна быть закрыта. Не большая информация про ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки - предназначен для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. В системе датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходим для точного дозирования топлива. Датчик представляет собой потенциометр с токосъемником, перемещающимся по радиусу токопроводящего сектора 0...80 градусов. Ось потенциометра при установке датчика жестко связывается с приводом дроссельной заслонки.

Информация датчика позволяет рассчитать степень открытия дроссельной заслонки и основные параметры управления двигателем на динамичных режимах разгона-торможения DAEWOO LEGANZA, длительность которых менее 0,1 с.

В режиме запуска двигателя контроллер отслеживает угол отклонения дроссельной заслонки и, если заслонка открыта более чем на 75%, переходит на режим продувки двигателя. По сигналу ДПДЗ о крайнем положении дроссельной заслонки (меньше 0.7V), контроллер начинает управлять регулятором холостого хода (РХХ) и, таким образом, осуществляет дополнительную подачу воздуха в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки включает в себя однооборотный переменный и постоянный резисторы. Их общее сопротивление составляет около 8кОм. На один из крайних выводов потенциометра подается из контроллера опорное напряжение (5V), а другой крайний вывод соединен с массой. От среднего вывода потенциометра, через резистор, к контроллеру подается сигнал о текущем положении дроссельной заслонки. Значение этого сигнала напряжением менее 0.7V воспринимается, как полностью закрытой дроссельной заслонки. Если это напряжение более 4V, блок управления считает, что дроссельная заслонка открыта полностью. ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки и соединен с ее осью вращения.

Датчик устанавливается под капотом DAEWOO LEGANZA на двигателе и крепится к дроссельному устройству двумя винтами. Ось датчика имеет ориентирующую лыску, которая при установке совмещается с лыской на оси дроссельной заслонки. Положение датчика при его установке не регулируется. При установке датчика проверяется исправность привода акселератора, дроссельного устройства и его датчика по параметрам: выходному напряжению и степени открытия при полностью закрытой и при полностью открытой дроссельной заслонке. Подключение датчика к жгуту проводов производится через трехконтактный соединитель с защелкой. В связи с тем, что блок управления адаптируется к закрытому положению дроссельной заслонки, не рекомендуется нажимать педаль акселератора перед включением зажигания.

После монтажа ДПДЗ следует подключить разъем датчика (предварительно выключив зажигание),включить зажигание и проверить напряжение на сигнальном выводе. Значение напряжения должно быть менее 0.7V. Если же оно выше, сориентируйте датчик до нужного значения, ослабив винты крепления.

Если система самодиагностики зафиксирует ошибки датчика положения дроссельной заслонки, в RAM-буфер ошибок будут записаны коды 21 или 22, а при условии наличия постоянной ошибки, зажигается лампа CHECK ENGINE. Следует учитывать, что данные коды указывают лишь на ошибки цепи датчика положения дроссельной заслонки и далеко не всегда указывают на неисправность самого датчика, а лишь определяют направление поиска неисправности.

К типичным неисправностям цепи и датчика положения дроссельной заслонки можно

отнести следующие симптомы:

1. Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу.

2. Остановка двигателя при резком сбросе педали акселератора.

3. Ограничение максимальной мощности двигателя.

4. Рывки при движении с постоянным углом открытия дроссельной заслонки.