Как отрегулировать моновпрыск Volkswagen Passat

to 498498: Доброе время суток, сами свечи проверяли?

to 498498: Датчик холостого хода также проверьте. Моновпрыск может принимает забортный холодный воздух. Несгорание топлива явное. Попробуйте отключить лямбду и посмотреть на результат. Если изменения будут, значит дело в ней.

Было бы не плохо если бы вы по подробнее написали какой у вас автомобиль? это понятно что пасат а их то целая куча и писать приходится тоже много.

Думаю у вас проблемы с температурным датчиком!

На двигателе ААМ, стоит во фланце один четырёх контактный ДТОЖ, на двигателях более ранних выпусков во фланце, устанавливались два-три, двох контактных ДТОЖ. Каталожные номера этих датчиков, маркировка (цвет) и на какие двигателя они устанавливаются, можно прочесть в конце статьи.
Итак, 4-х контактный датчик температуры охлаждающей жидкости VAG № 357 919 501 А, с желтой полосой. Такого датчика найти трудно – они давно сняты с производства. Поскольку показания датчика температуры передаются на “мозги” и, в итоге влияют на работу системы питания и смесеобразования двигателя, расход топлива, прогрев, запуск Можно заменить на : VAG № 6U0 919 501 B с синей полосой, устанавливается на Seat, Audi, Skoda.
Ставте датчик VAG № 6U0 919 501 B с синей полосой “ELTH” производства Люксембург.
Замена его несложная и занимает от 5 до 30 минут.
Есть 2 способа замены. Первый – напрямую, занимает 2-5 минут, при этом потеряете до 200 грамм антифриза. Желательно делать эту операцию на холодную, чтобы не обжечься. И подготовить новый датчик (положить поближе) для быстрой замены:

• отсоединить датчик от электропроводки
• вытащить фиксирующую скобу
• вытащить датчик и быстро заменить на новый
• поставить фиксирующую скобу
• подсоединить электропроводку

Второй способ замены – более аккуратный и без потерь антифриза, займет 20-30 минут:

• открутить крышку расширительного бачка и слить антифриз из бачка
• снять нижний патрубок с расширительного бачка и тоже слить антифриз в отдельную емкость
• отсоединить датчик от электропроводки
• вытащить фиксирующую скобу
• вытащить датчик
• протереть его место посадки
• установить новый датчик (уплотняющее кольцо обязательно поставить новое, хотя многие оставляют старое на герметике)
• подсоединить нижний патрубок на расширительный бачок
• залить антифриз.

Заводим двигатель и проверяем: если все установлено правильно, течи быть не должно.

Двух контактные датчики температуры охлаждающей жидкости устанавливаемые на двигателях Фольксваген Пассат В3:

• VAG № 025 906 041 A (синий) – датчик температуры охлаждающей жидкости, устанавливается на двигателях PF, PB, RP, 1F, EZ, 2E, AAM, ABC, ACX, 1Y, RA, SB
• VAG № 251 919 501 D (зел/чёрн) – датчик температуры охлаждающей жидкости для указателя температуры (приборка), устанавливается на двигателях PF, PB, RP, 1F, EZ, 2E, AAM, ABC, ACX, 1Y, RA, SB
• VAG № 251 919 369 B (красный) – термовыключатель подогрева, устанавливается на двигателях EZ, ABN, ABC

Пишите о результатах

to 498498: У Вас какое ГБО установлено?

to 498498: Про ГБО я имел ввиду поколение. Газ подается во впускной трубопровод сразу с редуктора или стоят газовые форсунки?

Я все же склоняюсь к своей версии насчет неправильных показаний температуры. При условии, конечно, что на прогретом двигателе все нормально.

сразу с редуктора в площадку под моновпрыском

понял .

на приборной панели

да ребята ваши советы помогли у меня тоже стреляет при сбрасывании газа в глушитель черным дымом и расход по городу 14 литров мне сказали много а с чего начать замену и проверку на диагностике сказали что все хорошо