Как отрегулировать моновпрыск Volkswagen Passat

to bancoc: Значит форсунка у Вас льет вовсю. При остановке двигателя бензин продолжает сочиться.

На форсунку от ЭБУ идет управляющий минус, а + подается постоянно. Вот этот минус где-то вероятно коротит. Проверьте тестером его наличие после остановки двигателя. Попробуйте пошевелить разъем, жгут проводов.

Если управление работает правильно, то дело в самой форсунке, точнее в клапане, который не держит.

у меня фольксваген пассат в3 моно впрыск разбирал полностью там нет никаких регулировок только форсунка и клапан давления топлива за впрыск топлива отвечает мозг автомобиля попробуй сделать диагностику она покажет все ошибки

to 79218987075: Полностью согласен. Моновпрыск однако ремонтопригоден, это не может не радовать.

to Vabaki: не в коем случае не куда не лезте! у вас было все хорошо до того момента как сломался насос,Значит насос дает не то давление которое давал родной. необходимо замерять давление топлива которое выдает этот насос и по смотреть по параметрам вашей машины какое дав. должно быть. и в сервисе не давайте чтоб крутили дроссели и всякие датчики!!! пока не определитесь с давлением! Пишите о результатах

to Vabaki: Проверяется давление топлива так.

1)Трубки которые подходят к инжектору (подача и обратка) должны отсоединятся,это предназначено для промывки инжектора.

2)Отсоединить подучу топлива (НЕ ОБРАТКУ!!!) и к ней подсоединить (специальный)манометр. включить зажигание и несколько раз включить зажигание,сверить давление с заводским.

3)после необходимо между трубками (подача топл.) вставить тройник, то есть получится вы обратно соединили трубки системы и плюс приткнули и манометр! и снова несколько раз включите зажигание. Это нужно для того что бы проверить (общее давление в системе) и снова сверяли.

4)а так же выполнив пункт 3) не отсоединяйте манометр,за секите время после выключения зажигания для проверки на пропускание(утечки) ваших Форсунок!

Пишите о результатах!

Отчет о проделанной работе по моновпрыску.

Проверка двигателя прошла успешно! Все детали ( топливный насос, дроссель и т.д.) в порядке. проверили все, что можно было проверить. В ходе диагностики выявилось 2 проблемы: зажало топливный трос на пару сантиметров, тем самым подача топлиа при старте была не правильная. второй причиной оказался датчик температуры охлаждающей жидкости- он работает, но время от времени дает сбой при чем только на горячий двигатель(сам датчик китайский. оригинал уже заказал, жду)

Вот в принципе и вся проблема была. Спасибо за советы

to Vabaki: Благодарим, что сообщили. Удачи на дороге.

to Vabaki: вся причина у вас была в работе датчика охлаждающей жидкости работающего с эбу(мозгами) Этот датчик синего цвета. а трос якобы закусывало так это чушь придуманая кемто,дросельная заслонка открывается автоматически и дают команду мозги.

vasily lushchikov не согласен, трос и в правду закусило(техник из меня не самый лучший, но определить эту неисправность сумел сам), датчик охлаждающей жидкости и вправду не исправен-об этом я писал уже.

mATr1xX спасибо за поддержку