Кусайте локти, если в гараже дедушки не сохранили старый «Жигуль» в хорошем состоянии. Машины советского периода, никому не нужные в 90-х прошлого века, ушлые предприниматели вывезли за рубеж. Сегодня отдельные экземпляры этой категории продают коллекционерам дороже 2-х млн рублей.
Дорогие крупносерийные автомобили
«Капсулу времени» с пробегом 10 км продают в Польше за 1,45 млн рублей в пересчете по валютному курсу. «Запорожец» ЗАЗ-968М бережно сохранили, владелец гарантирует отсутствие эстетических и технических дефектов.
На следующих фото представлены предложения торговой площадки в США. Высокие цены подтверждают существенное увеличение стоимости со временем даже при рассмотрении типовых автомобилей крупносерийного производства. Кроме хорошего состояния высоко ценится отсутствие неоригинальных «улучшений».
Уникальные экземпляры
Редкие автомобили стоят дорого. Примитивная мотоколяска не обладает никакой практической ценностью. Однако за машину СМЗ С-3А продавец хочет получить 2,25 млн рублей.
Цена увеличивается при продаже автомобиля со значимой историей. «Лимузин Брежнева» выставлен в Германии за 10,24 млн рублей. Продавец уверяет, что представительский автомобиль с порядковым номером кузова 0001 был передан в гараж генерального секретаря КПСС за год до начала официального выпуска серии в 1997 году. Безупречное состояние техники в данном случае имеет вторичное значение. Эксклюзивность экземпляра подчеркивает уникальная окраска бордовым цветом.
Что делать, если в гараже пусто
Отчаиваться не стоит, если родственники не оставили ценное наследство. Переделка продукции современного российского автопрома также способна обеспечить прибыль. Однако в этом сегменте рынка придется конкурировать с опытными зарубежными компаниями. Ниже представлены реализованные проекты, демонстрирующие существенное увеличение базовой стоимости с помощью умелой модернизации.
Кемпер на базе Нивы Легенд продают в Германии за 5,38 млн рублей с местным НДС 19%. Рекомендованная цена донора в салоне российского дилера – 794 тыс. руб. В кунге сложной формы разместили:
- кухню;
- туалет;
- душевую кабину;
- 2 спальных места;
- телевизор, холодильник, кондиционер, другую бытовую технику.
Штатная подвеска усилена с расчетом на значительное увеличение нагрузки. Вызывает удивление оснащение маломощным базовым мотором ВАЗ, который развивает всего 84 л. с. Производитель не указывает динамические характеристики. Но можно предположить, что для достижения скорости более 100 км/ч нужен попутный ветер и достаточно длинный склон.
Другой российский автомобиль «долгожитель» УАЗ 452 выпускают с 1965 года. Российские дилеры предлагают Буханку за 1,07 млн рублей в единственной базовой комплектации. Немецкие предприниматели утроили цену продажи с помощью кардинальной модернизации. Увеличили высоту салона надстройкой. Поставили огромный туристический багажник на крыше. Дополнили оснащение столиком, камерами кругового обзора, другими опциями.
