Замена ремня ГРМ Ford Focus

Все верно, угол опережения регулирует ЭБУ. Вручную он не регулируется.

ТРУДНОСТЬИ ЗАМЕНЫ НА ПОКУСЕ С ИЗМЕНЯЕМЫМИ ФАЗАМИ ГРМ

to sasha071183: Если вы уверены в том, что метки выставлены правильно попробуй,те следующий способ: перед пуском, через свечи или форсунки залить моторное масло в цилиндры. Не вкручивая их проверните стартером потом закрой цилиндры и заводите.
Еще...самое простое, что приходит в голову - топливо не подается. Сначала нужно накачать топливо ручным насосом на фильтре, потом - стравить воздух из трубок высокого давления, для этого ослабить накидные гайки на всех форсунках и крутить стартером, пока не из-под гаек не попрет чистая соляра без пузырьков (обычно хватает крутнуть в течение 6-7 секунд), затем гайки затянуть и пробовать заводить. Если в трубках высокого давления много воздуха, то можно заводить хоть сутки - не заведется. Еще возможно, что схему питания свечей собрали неправильно. А метки штатные или свои нарисовали? Дело в том что на шкиву коленвала есть ложная метка в ручную 2-3 оборота крутили? Проверьте еще раз метки на 1 зуб заведется но дымить и колбасить будет-на 2 не заведется. Может высоковольтные провода не туда подсоединили.

to HostelBedlint: Добрый день. Принцип следующий:

1 Зафиксировать коленвал, вышеупомянутым фиксатором. Заглушка стоит в ЗАДНЕЙ ( а не передней как у Маркса) части двигла с правой стороны. Он изготавливается из подходящего болта за 10 минут.
2 Снять крышку ремня ГРМ и пометить положение распредвалов в ВМТ любым способом (нанесите риски краской)
3 Далее все делается легко и просто до того момента , пока не доходит очередь откручивать болт шкивов коленвала. Во-первых там головка на 18. Откручивать болт со вкрученным фиксатором коленвала не рискуйте. Затянуто дурниной и , если фиксатор чуть погнется (а он погнется), можно нажить МАССУ проблем. И шкивы снимаются с одной целью : вытащить нижнюю крышечку ремня ГРМ ! Если бы крышечку сделали разборной по валу - все было бы намного проще.
4 При сборке трудность представляет только установка ремня генератора. Откручиваем две верхних гайки генератора, нижнюю- ослабляем ( накидной на 15) Шкив помпы сажаем на один болт не притягивая. Проворачиваем помпу так, чтобы болт стоял приблизительно на 14 часов. При этом центральная дырка шкива помпы будет, естественно, смещена. Накидываем ремень на все шкивы. Вставляем между шкивом помпы и креплением двигателя палку и нежно давим на шкив помпы до того момента, пока центральная дырка не совпадет. Не отпуская притягиваем болт шкива помпы. Все.

Пришло время сменил ремень ГРМ, вроде нормально. Но после замены на слух поймал другие ноты в работе двигателя, на холостых стал громче работать, так бывает или что то монтеры накосячили. Еще правда перед этим в коробке сальник меняли но но тогда шума не было. От чего это может быть подскажите.

все ответы на этот вопрос не правильные до конца,потому что коленвал тоже фиксировать надо,с левой стороны на блоке двигателя есть заглушка(это если смотреть на двигатель со стороны шкива переднего, при снятом правом переднем колесе).открутив её ключом на 10,замерейте её и сделайте такую же,но длиннее на 20мм,когда вы её закрутите,то коленвал упрется в него и не даст крутить коленвал дальше(это и есть ВМТ хотя обратно можно крутить коленвал,но не переусердствуйте) но самое главное - надо удерживая шкив специальным приспособлением закрутить болт в коленвала так чтобы не сместилась шестерня ГРМа на коленвалу (с большим усилием) повторно проверить расположение прорезей на распреде и на колене(при этом провернув вручную коленвал на 760 градусов)

to HYNDAI---: что ж, спасибо за дополнения. очень ценно.

у двигателей zetec-e 2,0 16 клапанов, гнутся клапана?

to Dag05: У вас не гнет.Но лучше не рисковать,так мне сказал дилер.

to garanvleg: Можно попробовать и отремонтировать, но все зависит от уровня мастеров, которые вам попадутся.