Добрый вечер!подскажите, 21124 утром выхожу, завожу, 40 мин.-1 час троит и загорается Check, скидываю клеммы, дальше работает нормально. 2 раза делал диагностику, показал дмрв и рхх, поменяли, не помогло. Когда троит, в такт моргает лампа освещения салона.Проводку смотрели, обрывов нет, подскажите, что может быть?По приборке показал ошибку №4, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости, поменял-изменений нет.Спасибо
Гаспода владельцы,ВАз 21124, подскажите что делать при езде на разных режимах чувствуется небольшой провал в оборотах и машина вроде как подергивается. Что это может быть, а?
у меня ваз 21124 . если мигает чек то это угроза катализатору . значит чтото не впорядке или с катушками или со свечами или с форсунками . так как катализатор совмещенный с пауком состоит из аллюмокерамики . то вышибить его нельзя . только разрезать корпус и достав спекшиеся соты ( проверить можно вывернув дк и посветив в дыру прикинуть визуально ) вварить туда пламегаситель ( труба с дырами чтобы не появлялся 3-й резонатор )если стоит 1 дк перед катализатором то пепрошивка не требуется. но чаще всего просто нужно помыть инжектор . у нас стоит 1000 рублей . только ни в коем случае ультразвуком . разрушает форсы
to Aleks1976: была такая штука . заменил свечи и почистил инжектор и топливный фильтр и сетку в бензонасосе. у меня проявлялось так - начали плавать обороты от 700 до 1500 . потом прошло но появились провалы на 3 и 4 передачах на низах . дернет несколько раз , скинеш газ , плавно добавиш тогда все нормализуется
to sergey25: В таком случае, имеет смысл проверить проводку от датчика температуры, соединения, особенно фишки ДМРВ изоляцию и подключение массы жгутов.
вспомнил . у одного товарища была проблема в том . что обгорел провод от датчика распредвала и коротил на катколлектор . машина троила и дергалась . провод изолировали и закрепили . проблема решилась
sergey25: подскажите,может ли еще на мою проблему влиять адсорбер,тк слышны щелчки
При работе реле щелчки будут слышны. Это нормально - щелкает, значит работает.
Абсорбер вряд ли виновен. Если при скидывании клемм все работает хорошо (при обнулении ЭБУ), следовательно, дело в каком-либо датчике, которые дают неверную информацию в ЭБУ.
Во время нарушения работы замерьте напряжение в бортовой сети при включенных потребиителях. Погазуйте и сравните результаты.
