Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to Messir: подключили компьютер со специалистами тех отдела ОД и катались 5-7 км фиксируя каждый рывок. После расшифровки выявили только более 20-ти безуспешных попыток подвестись сцеплению, удар при переключении с 3 на 4 в компьютере не отобразился ошибкой - тоже предложили вскрыть и на всякий случай заменить сцепление, так как КПП будет сниматься. Удар происходить даже в режиме мануал. Вычитал в тех документации по обслуживанию ММТ, что корректность газораспределительного механизма на прямую зависит работа ММТ и на оборот, т.е. если есть проблемы с коробкой должен расти расход, у самого до замены сцепления так и было даже заметил, что на трассе оборотов на определенной скорости и одинаковой загруженности было. Беда с этой КПП...

Относительно люфта - полагаю если был люфт наверное были бы сложности с переключением передач в целом у меня же только с 3 на 4 и даже несколько раз фиксировал переключение с 3 сразу на 5-ю.

skripamiha81: Добрый день,сегодня еще раз попробовал сделать все по новой,при инициализации в п.Л вместо 3 циклов по 2 сигнала,зуммер издает 2 цикла по 3 сигнала,вроде делал все правильно,как указано #

Здравствуйте.

Мне кажется, Ваш блок не принимает самостоятельную настройку - ему нужен сервисный сканер. Понимаю, что да ОД далеко, но самостоятельно, боюсь, не получится.

Попробуйте скинуть клемму акб и провести заново все настройки.

Проверьте как минимум визуально механизм переключения передач на предмет целостности всех элементов.

z7zq: После расшифровки выявили только более 20-ти безуспешных попыток подвестись сцеплению #

Тут, похоже проблема механическая.

Указывает это на то, что при замене сцепления Вам поставили корзину не от робота. И там нет механизма подводки (или он сломался, что бывает крайне редко).

а для особенных балбесов все разъесненно на сайте toyota-corolla.ru

to Messir: Добрый вечер,подскажите что именно и где смотреть,спасибо

skripamiha81:
to Messir: Добрый вечер,подскажите что именно и где смотреть,спасибо

#

Что имено - это сам механизм переключения на КПП.

Попробуйте сначала первый вариант - скинуть клемму и провести заново все регулировки.

Для инициализации пробовал делать как на первой странице., но что-то не хочет зайти в режим регулировки т.е. не выдает никакого звука, хотя и на табло все обозначения замигали

Вчера утром пошел к машине и она опять заработала как ни в чем небывало. Узнал ,что в одном автосервисе у нас делают диагностику на иномарки и там сделали диагностику . Сказали по двигателю все нормально .по коробке следующее:

- Total соdes: 006

CODE001:

P0562 Sestem Voltage

Low

CODE002:

P0703 Brake Switch ,B

, Circuit

CODE003:

P0812 Reverse Input

Circuit

CODE004:

P0909 Gate Selekt

Control Error

CODE005:

P0919 Gear Shift

Position

Control Error

Code006:

U0100 High Speed CAN

Communication

Bus

Ремонтника по коробкам в праздники нет Он поймет сказал. И что предстоит До этого звонил в тойота сервис и после объяснений, Сказали:- притащите , заменим масло в коробке и произведем инициализацию и будет ездить еще 40тыс км

И стоить будет чуть больше 5 тыс. рублей, Я спросил:- причем тут масло .Ответили:- через 40тыс км обязательно надо менять масло.Ничего не понимаю, Скорее выколачивание денег

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, тойота 2008 г робот-автомат. Сцепление меняли недавно, где-то месяц назад. Несколько раз делали инициализацию ММТ, т к постоянно выбивает скорость и мигает N. Ранее помогало, если остановить и подождать снова завести и она ехала, теперь на остывшей машине сразу как заводишь мигает N, и она не едет. Может ли такое быть что актуатор навернулся, как говорят официалы? Или что можно еще сделать?

сделал скрепкой иницилизацию сцепления (тойота королла робот 2008г.) по завершению N не перестает мигать и вместо двух звуков в положеном мести издовала 3,что теперь делать??? помогите советом!!!