Самостоятельная регулировка сцепления MMT

to 1gomer1: Подробнее тут.

Добрый вечер! Тойота королла 2008г. коробка робот, пробег 61 тыс. Поменяли корзину, диск, выжимной (все оригинал), сделали иницилизацию. Поездил 1 день, начались временами удары при переключении. Проездил 2 недели, сделали иницилизацию, через 1 день опять временами появляются удары при переключении. Замену делал знакомый умелец с нормальными руками. Подскажите пожалуйста, что может быть?

Для интересующихся! Писал тут https://autopeople.ru/forum/toyota/corolla/repair/22572.html?page=57#comments и в других местах, что буду делать ремонт у диллера, после того как начитался ваших мучений.

Отчет. Для ремонта по ошибке P0810, а это вставание в нейтраль автомобиля, было приобретено у официального диллера:

1. Актуатор(04000 - 19112) - 13571.00руб.
2. Сцепление в сборе(04000-033520) - 13145.00руб.
3. Сальник(90311-34039) - 490.00руб.
4. Сальник(90311-340420) - 320.00руб.

Всего на сумму: 27526.00.

Все детали пришли в коробочках с надписями "тойота мотор корпорейшни", сделано в Японии. На экзисте мне сказали, что глупо нядеяться, что у них будет приобретен оригинал. Поэтом выбор пал в сторону диллера. У диллера сказали, что действительно, на экзисте не смогут быть такие зап. части, которые поставляют они.

Работа по замене стоит - 7350.00 руб. Машину отдал в ремонт утром(после ее мойки, пригласили посмотреть есть ли дефекты кузова и запротоколировать их наличие), в четыре вечера она уже была готова. Единственная доплата, это позвонили и сказали, что надо почистить дроссельную заслонку и т.п. с доплатой 1575.00руб. Я дал согласие.

Приехал забирать машину. Отдали ключи от нее и я не оплачивая ремонт потестировал ее(результатом более-менее остался доволен и вернулся что-бы оплатить работу).

1. Стали быстрее влючаться передачи.
2. У меня была помощь при трогании вперед, после замены так-же помощь вперед "осталась", но с более выраженным повышением оборотов.
3. Появилась помощь при трогании назад.
4. Динамика машины при разгоне увеличилась. Т.е. стала более приемистая.
5. Улучшилась динамика при подъеме в горку.
6. Двигатель работал более стабильно и тише(что делали, не знаю).

Т.е. в принципе, все встало на свои места. Будем ездить и смотреть, что будет дальше. Диллер вложил все снятые запчасти. Я посмотрел диск сцепления и корзину. На корзине штрихи выработки. а на диске фрикционный материал как-бы исшоркался и приближался износ к заклепкам. Мотор актуатора в принципе без люфтов и я думаю вполне пригодный, равно как и выжимной подшипник с вилкой(если кому надо. продам по дешёвке или подарю, если вы хороший человек).

Ну а самый главный вывод, надо продавать машину и покупать с автоматом(гидротрансформатор). Хотя, грех жаловаться, за 60 тыс. машина не подводила. Скоро выйдет королла в новом кузове. Старые подешевеют, вот и возьмем их )))

Иван73: Спасибо, подумаю о диагностике и замене аккуатора, а может и машину поменять. #

Машину поменять не мешало-бы, т.к. мне у диллера про это и сказали. Избавляйтесь вы говорят от этого робота. Едут с ним машины в ремонт. Короллы едут и Аурисы едут.

Тойота королла 07 г. Победил всё !!! Блок управления(нового образца) - с помощью скрепки! Оригинальное сцепление для ММТ- к чорту,прекрасно работает от механки! Актуатор с синим,но работающим моторчиком (заедал конкретно), выкинул старую пружину,и поставил клапанную от тойоты! Всё прекрасно работает!!! Кому нужно подробнее-спрашивайте,с удовольствием помогу!

to 9101963: Вы делали инициализацию блока 89530 - 12292 пари помощи скрепки?

По какому алгоритму? Все совпало как на 1й странице данной темы?

to 9101963:

9101963: моргнула всего пару раз и погасла.Блок 292(по крайней мере наклейка на нём. #

доброго времени суток..вот и у меня моргнула после инициализ. скрепкой и погасла,да так что все еще не появилась..мозг заказал 512 вот жду теперь его..сцепление тоже поменял и актуатор новый купил,пружину тож клапанную ставили,но потом решил все же новый купить.а сцепление что механика что ммт одно и тоже..

Так что в след раз осторожнее инициализируйте скрепкой,так как мне вот не повезло

to 9101963: блин,а я запчастей назаказывал кучу(((тож тогда попробую еще раз,глядишь останутся новые запчасти

всем привет. буду очень благодарен если кто то отзавется на мою проблему.

у меня следующая проблема: купили кароллу в 2007 году с каробкой ммт. на пробеге 100 тыс. км поменяли сцепление так как она буксовала (обошлось не дещего). на 130тыс. пробеге испортился электро двигатель коробки (как я понял этот двигатель дает каробке возможность переключения передачи). машина не переключалась в E или M или R. она стояла в неитралке (N) и при попытке переключения в любую передачу, она издавала звук с интервалом 0.5 сек и N мигала. мы починили (не меняли) этот электро двигатель и машина поехала. сейчас пробег 155тыс. км и возникла похожая проблема:

при долгой езде (более 20-30 минут) передача переключается в нейтралку на ходу и она мигает (не издает звук). загорается также лампа сцепления которая раньше мигала (не загоралось) при перегреве сцепления и приходилось ждать пока она остынет (10 минут минимум). сейчас тоже приходиться ждать 5-15 минут чтобы машина переключилась в передачу и поехала. стоит ли снимать опять двигатель коробки и искать проблему в нем? заранее всем спасибо