Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Аккумулятор маслает,а не схватывает,только после третьей попытки схватит и постепенно набирает обороты.Я не спец-разве втягивающее на стартере? Может бензонасос или свечи?

to corolla_2008: ну если такие симптомы, что схватывает и крутит, как на карбюраторе, то возможно: 1. давление в рампе падает, 2. на горячую бенз в рампе "вскипает" пузырьков воздуха много, но таким на моей памяти грешили автотазы (приоры) - у них рампа нагревалась от долгой езды и как раз заводилась после этого на горячую со второго (третьего раза), 3. свечи выкрутить и посмотреть на цвет нагара. 4. фильтра давно менялись? (топливный, воздушный...), вот четыре варанта как с куста - из тех симптомов, что написаны.

Ребята, такая проблема, на Toyota Corolla 2005 года, пробег 140тыс. После проезда по городу километров так 20 при трогании машина начинает дёргаться, при чём достаточно не слабо (на остальных скоростях переключается хорошо), а ещё через километра 3 начинает кричать зуммер без остановки, как я понял говоря о том, что перегрев сцепления. Сцеплением не пахнет. Официалы сказали, что надо снимать коробку и смотреть т.к. ошибок никаких нету, а одно снятие только 400 у.е. стоит. Думаю попробовать сделать инициализацию, только вот вопрос, а не усугубит ли инициализация эту проблему?

to tryall: а вот никто не знает )) кто-то делает и помогает, у кого то вообще не заводиться ))

to corolla_2008: В данной теме обсуждаются только проблемы робота и ничего больше. Все что не заводится, троит, глохнет, и пр. обсуждается в других темах.

На форуме есть поиск - пользуйтесь.

Вот тут обсуждение по вашему вопросу.

Дальнейший оффтоп будет удаляться.

У меня возникла такая же проблема как у всех выбивало на нейтраль, я как умный заказал комплект сцепления в сборе приехал к мастерам, те его поменяли, (хотя сказали, что на старом можно было-бы еще тысяч тридцать проехать) и я в предвкушении без проблемной в дальнейшем работы авто поехал. И, что вы думаете, через тридцать километров выбило снова, а потом еще через десять, заранее хочу сказать, что инициализацию я сделал.И тут моя ярость благородная вскипела как волна, вообщем решил я сам разобраться. долго ходил вокруг неё.И тут я увидел подозрительную вещь, а именно люфт вилки сцепления, причину устранил путем смещения по направляющим трёх болтов к левой фаре электропривода сцепления (главное сильно не натягивайте), далее провел регулировку выжима сцепления (это когда 4+ и одним -) и инициализацию, проблема решена!!! 400 км. Полет нормальный!!!

Долго читал о ММТ, точнее искал ответ на вопрос моей проблемы, но увы ничего нет. Проблема заключается в том, что при переключении с 3 на 4 передачу очень не приятный звук - удар. Звук появился на 15 тыс. и в процессе эксплуатации усиливался, на 50 тыс. произвел замену по 0810 и как бы все поутихло, но вот опять и с каждым днем все больше и больше. Что делать никто не знает, есть только одно предложение разобрать и посмотреть, как говорят хирурги "вскрытие покажет, но такая перспектива меня не радует вообще. И самое главное, при замене сцепления собираться все должно СТРОГО по бюлетню который есть у всех, без исключений, ОД и при малейшем нарушении рекомендаций срок службы сцепления может сильно меняться, о чем тут многие пишут. Т.Е. при замене сцепления брать в руки бюлитень и стоять над головой у механика и контролить и не забыть при этом на кануне сего действия быринько получить тех образование.

еще при включении задней скорости бывает включаются 1 либо 2 или 3 скорости и что то происходит в коробке

to z7zq: Не торопитесь разбирать все. Проверьте люфт актуатора сцепления.

Добрый день,сегодня еще раз попробовал сделать все по новой,при инициализации в п.Л вместо 3 циклов по 2 сигнала,зуммер издает 2 цикла по 3 сигнала,вроде делал все правильно,как указано