Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Добрый вечер, нужна ваша помощь. Тойота Королла, 2007, робот. Вообщем менял сцепление, ездил, все было норм, потом менял щетки моторчика актуатора, втулки тоже менял, потом поменял сам актуатор на новый оригинальный. Ездил тысяч 15 и все отлично. Но пару дней назад случилась новая беда.... еду я такой километров 130 в час и загорается шестеренка, потом начинает моргать пятая скорость. Останавливаюсь, глушу, жду... завожу и естественно начинает моргать "N". Считываю ошибки , 21, 26, 28. Домой меня приволокли на тросу. Никакие инициализации не помогают. Все говорит о том, что проблема в датчике сцепы? Что делать ? Как проверить ? Как лечить? Машина третий день стоит, "специалисты" местные ничего не знают толком . За день до этого я помыл движок, может вода куда попала и каратнуло ? Но я все датчики проверил , сухо....

здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня схожая проблема. Королла 150 на роботе. Не могу пройти инициализацию. N не горит, на газ не реагирует. У меня так же 21, 26, 28я ошибка. Начнем с 21й ошибки - неисправность в цепи привода сцепления. Но.... снимаю фишку с моторчика актуатора сцепы, включаю зажигание, меряю напряжение мультиметром на этом разъеме, оно составляет 2,8 вольт, выключаю зажигание напряжение пропадает соответственно. Фишку разобрал, там все цело и сухо. Следовательно от блока до моторчика обрыва нет, я так понимаю. Сразу возник вопрос почему такое низкое напряжение подается на моторчик при включении зажигания, может ЭБУ глючит? Но знакомый электрик сказал возможно это какое то контрольное напряжение. Идем дальше. раз обрыва в цепи нет значит нужно грешить на сам моторчик.НО... подаю напрямую питание на моторчик от акумы, актуатор с виду работает нормально и даже выжимает сцепу. Актуатор на подшипниках. я его разбирал-собирал уже раз 50, длинна щеток у мотора еще нормальная, сопротивление у моторчика тоже в норме 1,9.

26/28я ошибка неисправность датчика положения сцепления(высокий уровень сигнала) вроде бы все просто НО.... Снимаю датчик положения сцепы, проверяю его мультиметром. Показания отличаются от нормальных. можно подумать что датчик работает не правильно, но я снял точно такой же датчик с актуатора выбора передач, проверил его и он показал мне точно такие же данные что и датчик сцепы. Далее меняю датчики местами, то есть датчик сцепы ставлю на актуатор выбора а датчик выбора на сцепу в надежде что будут другие ошибки. Вставляю скрепку но ошибки те же 21, 26, 28. Тратить деньги на покупку нового датчика пока не вижу. Фишку датчика сцепы еще не разобрал(не смог) и думаю наврят ли я что то там увижу. Самое интересное то, что инициализация ЭБУ проходит удачно т.е по чису сигналов зумера(2 сигнала) она проходит. Далее пробую провести инициализацию сцепы, по числу сигналов (3 сигнала) она тоже проходит удачно. Но актуатор сцепы то вообще не двигается при инициализации. Шестеренка горит, на газ не реагирует. Таскал машину в автомат сервис в Барнауле. Сканером пробовали произвести инициализацию-не получилось, ошибок сканер тоже не увидел(как они сказали).

Ребят подскажите кто что думает, просто тупик какой то. Извините за много текста.

Датчик положения сцены я проверял методом, который указал выше. Если по идее заданные условия должны быть B - C 55° 4,05 В B - C 0° 2,25 В B - C -55° 0,45 В то на моих 2х одинаковых датчиках заданные условия B - C 55° 3,50 В B - C 0° 1,50 В B - C -55° 0,35 В

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Тойота каролла 2007 г на роботе приехал домой поставил.через 20 минут хотел ехать включил скорость на табло горит N попробовал сделать интолизацыю на табло вообще всё патухло сделал сканирование вы дало ошибку" привод сцепления,обрыв цепи ошибка R0900 што это никак это исправить

Добрый день!!! Выручайте, три зимы одно и тоже, как мороз так и выскакивает ошибка перегрев сцепы если выше 0 едит отлично, может ли быть всему виной датчик положения сцепления? Актуатор переберал

Ддень, форумчане.Прошу помощи.

Проблема с роботом - вылетела на Н , еле доехал до дома. Провел инни 3-мя вышеуказанными способами - и проблема - не включаются передачи, моргает Н , газ есть.

Той Королла 2007 , больше 103 тыс

Машинке 11 мес в моих руках и пробежала 60-70. Что делалось до меня я не в курсе. А мной ничего не делалось

Похоже тема умерла, но все же спрошу - вдруг оживет. Тойота Королла 2005 с коробкой ММТ, хэтчбек, E12. 343 тыс.км. Купил 3 месяца тому назад по не знанию в какое дерьмо вляпываюсь. Без проблем проехал примерно 1000 км и загорелась лампочка. Потом стали вылетать передачи в нейтраль. Типично все как у многих в этой теме. Поехал в ОД. Сделали диагностику. Сказали что нужно менять оба актуатора, полностью сцепление, сальники приводов, ЭБУ. За все насчитали €7500 (машину за €1900 купил). После ОД машина вообще перестала заводиться. Привез на эвакуаторе машину домой и начал разбираться с проблемой. В результате заменили корзину, диск и выжимной, а также пославил в сборе другую аналогичную б/у коробку ММТ с разборки (у нее было 58 тыс.км) – она была полностью комплектная со всеми датчиками и с двумя актуаторами. ЭБУ стоит 89530-12210 - то есть самый первый в этой серии. Поменять его на более новый вариант не удалось, т.к не нашел на разборках. Все собрали. Сделал все инициализации и настройку. Машина стала заводиться без проблем, но вот постоянно моргает N, не включаются передачи и не реагирует на нажатие педали газа. Сделал заново установку актуатора – не помогло и все осталось точно так же. Начал думать и прихожу к выводу, что скорее всего актуатор я установлил не правильно. При установке актуатора я действовал в следующей последовательности. Сначала я подвинул вручную выступающий из коробки конец вилки сцепления максимально в сторону двигателя. То есть при этом выжимной максимально удален от корзины. Затем уже, не изменяя положение вилки сцепления, установил актуатор с максимально выдвинутым вперед штоком в зацепление с этой вилкой без зазора. Сделал все инициализации через Techstream. В результате программа пишет, что Learn-Clutch Standby Point – Fail. Теперь мне кажется, что выжимной на холостом ходу в положении селектора N и не нажатой педали тормоза, должен слегка касаться корзины, то есть при установке актуатора на машину, нужно предварительно вилку сцепления в ручную максимально отодвинуть от двигателя, чтобы в этом случае выжимной соприкоснулся с корзиной. Верно? Поправьте если не так.