Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Была ощутимая проблема. при медленом нажатии на педаль газа происходило завышение оборотов, потом спад - потом машина начинала ускорятся. Думали сцепление. Приехал на сервис там не могут сказать без снятия. Катались предложили проверить топливную.

Поехал на неофициальное. Сели проверить - начали от души давить на газ. Машина уверенно и без пробуксовок едет. Сказали в коробку лезть не стоит.

После этих прогазовок перестал замечать первую причину.

Зделал выввод - что лучше просто ездить в режиме Es или посильнее давить на газ.

Хотя встретил еще интересное описание.

Теперь касательно дерганий, отпусканий тормоза - машина стоит и т.д. Инициализация помогала не надолго - я опять на сто. А потом мастер нашел проблему (я не спец - объясню свомим словами). Проблема оказалась в грязной дроссельной заслонке возле двигателя. Как он мне объяснил - она по умолчанию открыта на 2-3% (новая машина), у меня было около 10, предел - 16. Он минут 30 чистил - там как накипь была. После этого произвел полную инициализацию (судя по шуму - коробка перестроилась). Результат конечно меня приятно удивил. Все описаные симтомы - ушли. Особенно приятно что вернулась попощь при вождении. Передачи переключаются тихо и не заметно. Пропал ступор при их переключении..

Чего то на сто об этом никто не знает.

DenKiller: Раньше такого не было #

Все когда-то бывает в первый раз

знакомые подключили сканер,
ошибка P0810 Clutch Position Control Error,
предложили поменять ауктуатор сцепления,
как вы считаете поможет?

Ребят еще такой вопрос сегодня пришел в гараж стал заводить не заводится потом все таки завелась но обороты не держит дал газу она заглохла больше не пробывал заводить на работу опаздывал такого не было ни разу за весь год сколько у меня уже машина

to Messir: Спассибо все нашел

to Rain: добрый вечер! пробовала по Вашей рекомендации отрегулировать сцепление, ничего не получается. Изначально нет ни одного сигнала зуммера.Подскажите в чем проблема?

to molodesh00: Делайте по новой инициализацию.

to tyurin: похожая проблема тут. Читайте тему внимательно.

Messir: to nimand: У Вас перегревается сцепление из-за пробуксовки. Скорее всего, это люфт штока актуатора и, как следствие, неверная инициализация и регулировка. #

После тщетных обращений в СТО нашего небольшого города (все отказались) решил посмотреть сам. На одном из сайтов нашел информацию, что зазор между кулачком штока и вилкой должен быть 0,5-1 мм. На моей машине зазора на актуаторе не было, т.е кулачок сидел в седле плотно, не шелохнувшись. Немного сдвинули актуатор чтобы появился зазор. После этого, не делая регулировок, попробовал тронуться, но, при включении, начали раздоваться удары, передача включалась через раз, трогание рывками. Решил сделать регулировку. При этом возникло два непонятных момента. 1-й: при выполнени "4. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза не менее 7 раз." с учетом поправок "Не надо пытаться успеть сделать 7 нажатий за 3 секунды! Вы неправильно читаете. Следует начать нажимать 7 раз не позже, чем через 3 сек после включения зажигания!" никаких сигналов не раздавалось, попробовал сделать 7 нажатий в течение 3-х секунд, и все получилось - 2 коротких сигнала. 2-й: при выполнении "9. Нажимаем педаль тормоза опять. 10. Зуммер издаст серию из звуковых сигналов с интервалом 0,5 сек." раздавалось не менее 4-х сигналов (больше не ждал) с частотой более 1 сек, возвращался несколько раз к началу, но ничего не менялось, решил провести все до конца, не обращая внимание на не соответствие инструкции. В результате все стуки и рывки пропали, машина стала вести себя нормально. Сделал инициализацию (с теми же не соответствиями) и настройку. После настройки N не мигала. В итоге - ничего не изменилось (((, так же на светофорах загорается шестеренка. Видимо у меня нет вариантов, и надо ехать к ОД, менять все в сборе ("резать не дожидаясь перетонитов"). Не знаю, может я все неправильно сделал?