Не заводится Дэу Матиз (Daewoo Matiz) Daewoo Matiz

to sprat: В случае с провернувшимся бегунком искра будет только на центральном проводе, а на свечных нет.

В общем залили в сервисе промывку инжектора и завели его =)

Короче, форсунки накрылись, заказали новые в экзисте

to sprat: Промывку делали все по инструкции ?

Скрывать не будут, там знакомые на сервисе работают, скорее, не поняли, но что после промывки она завелась, это факт =)

всем Привет у меня такая же проблема немогу понять почему если незаведешь вечером перед сном тогда вообще незавдится просто маслает и все поменял свечи поменял вв провода и нифига с толкача завел все нормально прогрелась стала заводится перед праздниками незаводил 2 дня и вот снова таже история немогу понять что с нею чек незагарется и как будто троит вернее двоит

to huawei59: Здравствуйте. Выкручивайте свечи и смотрите какие они - сухие или мокрые.

А еще лучше, перечитайте тему с самого начала. Много дельных советов уже было озвучено.

to короед: С такой проблемой сталкиваются автолюбители, владеющие не только Матиком, но и большая часть владельцев инжекторных машинок. Особенно эта проблема обостряется когда машинка имеет пробег от 50 тыс.км. и выше. Суть в том что помимо датчиков температур, холостого хода, есть еще лямбда зонт. Это датчик кислорода, который нужен для определения концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля. Их состав зависит от соотношения воздуха и топлива в рабочей смеси, которая подается в цилиндр двигателя. Та информация, которая выдается датчиками в виде напряжения, используется ЭБУ, для того чтобы корректировать впрыск топлива. Зонт находится в глушителе. Вот после 50 тыс.км. зонт попросту забивается свинцовыми и другими отложениями, которые появились в результате потребления некачественным бензином.

В результате машина начинает плохо заводиться, глохнет на холостых, повышается расход, мокрые свечи, падение мощности. Все потому что датчик начинает неправильно подавать данные компу о смеси, а комп либо переливает бензина либо недоливает.. Самое простое и дешевое решение это прошивка мозга. Гораздо дороже постоянная замена этого датчика в зависимости от качества бензина.

Мой совет: до 50 тыс.км. можно спать спокойно, после 50 тыс.км. можете ездить и ждать, когда начнется гемор. Я испытал гемор на 100 тыс.км. но только потому что ездил только на хорошем бензе.

Если в данном конкретном случае проблема была не в зонте. то все равно имейте ввиду рано или поздно сталкнетесь1

Den777: Сейчас дело обстоит так. После первого оборота ключа схватывает, работает на одном цилиндре и глохнет. Второй раз уже не заводится, постоит сутки и опять то же самое - завелась поработала на одном цилиндре и заглохла. Что это может быть? С чего начать лечение? Очень надеюсь на вашу помощь. #

Думаю что не чего страшного,проверьте давление в "Рампе"(топливная система)на звук мотора не обращайте внимание(могло сорвать крыльчатку,звук будет а давления нет)

Ну если все ок(давление в системе будет)то после смотрите компрессию во всех цилиндрах.

А "чек" горит?(ошибка двигателя на приборной панели)

to xekxek: Спасибо за совет. На днях проверю. Вот еще вопрос. Меня тут знакомые пугают что это "мозги" или трамблер. Возможно такое или нет? Чек не горит

to Иоанн: Спасибо. Про трамблер видимо одновременно писали, поэтому и не увидел вашего сообщения. Проверю. О результатах проверки обязательно отпишусь.