Не заводится Дэу Матиз (Daewoo Matiz) Daewoo Matiz

to Иоанн: Поддерживаю.

Но, кроме этого рекомендую проверить контактную группу замка зажигания.

Я тоже думал на трамблер. И сегодня купил еще один, но только в другом магазине.

И как Вы думаете? Ни чего не поменялось. Вот хрень какая.

to andrei975: В системе зажигания используются оптический датчик в распределителе зажигания; диск с 54 отверстиями, считывающими угол поворота шкива коленчатого вала; прорезь с диодами в оптическом датчике, считывающими высшую мертвую точку (ВМТ). Все они заблокированы или вставлены в диск с отверстиями. Фотодиоды в системе зажигания считывают угол поворота шкива коленчатого вала и сигнал о положении поршня в ВМТ цилиндра № 1 и передают эту информацию в ЭБУ. ЭБУ управляет распределением зажигания и регулировкой впрыска.

При вращении коленчатого вала на отсоедененной от катушки клемме 1 разъема катушки зажигания должно быть в пределах 0,2-2,0 В

на клемме 2 - 10-12 В(В цепи есть предохранитель)

Клемма 1 разъема оптического датчика масса.

Клемма 2 разъема оптического датчика соединена с замком зажигания

На клемме 3 разъема оптического датчика и клемме 33 разъема ЭБУ относительно массы должно быть 0 В или 5 В при включенном зажигании, 2 В при вращении коленчатого вала.

Сигнал должен быть в пределах от 0.2-2в, в ЭБУ стоит ключ и замыкает с переодичностью на массу 1 клему катушки, должен быть сигнал примерно как цифровой либо 0(0.2в) либо 1(2в), может быть, искра слабая и из-за этого не заводиться.

Проверить живо-ли ЭБУ (мозги) можно достаточно просто, при включении зажигания на панели загораются лампочки масла, аккумулятора и контроль двигателя, при попытке старта, лампа контроля двигателя должна погаснуть, если все именно так, то с ЭБУ все в порядке. Ищите в направлении трамблера, хотя если есть искра, то трамблер тоже скорее всего жив, потому как при его смерти, нет искры и молчат форсунки. Если контроль двигателя не загорается при включении зажигания, то ЭБУ не работает! Смотрим предохранители и копаем в этом направлении. В трамблере в оптическом датчике два канала. Возможно, умер канал определения первого цилиндра и мозги не могут синхронизоваться.

andrei975: Messir: Я бы все-таки проверил оптический датчик на новом трамблере. # Как его можно проверит в кустарных условиях? И что он на холодную должен или не должен показывать. #

Глюки форума. Я не писал того, что представлено в цитате.

Я бы настоял на проверке контактной группы замка зажигания.

Явно пропадает напряжение питания модуля зажигания. И начинать искать надо именно с замка.

Иоанн: проверка замка зажигания #

проверили все нормально.

Иоанн: Не должен тухнуть ЧЕК при включенном зажигании! #

Но вот он тухнет через определенное время, а еще он иногда не зажигается, но мотор все равно заводится.

тут сейчас посмотрели, что все провода с боковой фишки(датчик) уходят на "мозги", и вот может мозгам пепец?

как можно проверить? Или опять всё расплывчато и "системой тыка".

Ребят Матиза 2007 года, АКПП, пробег 55 тыс. км. В декабре плохо заводилась, сменила аккумулятор, стало все нормально. Сейчас морозы ночью до -36, но заводится даже с автозапуска, сама удивляюсь. Днем на работе прогреваю раза 2, а сегодня прогрела только в обед и перед отъездом домой. Села в машину, загорелся чек. Заглушила, снова завела, через некоторое время снова загорелся. Доехала до дома, завела по новой, хорошенько прогрела, чек не загорался. Что такое? Стоит волноваться?

Спасибо за ссылку, но подключать некого, а сама не справлюсь... Но сегодня все норм было, наверное зря волновалась...

to sprat: Проверьте ВВ провода.

sprat: Если скинуть провода с форсунок и покрутить - выплескивается, но прекращая #

Надо просушить (не на газе!) свечи и продуть цилиндры. После, снять воздушный фильтр и завести без него.

Проверьте, есть ли искра на всех свечах.

to sprat: Отписывайтесь по результатам.