Уменьшение расхода топлива Леганза Daewoo Leganza

кто подскажет. у меня леганза 2.2 печка ели греет.

to taron:

вот здесь как раз про это

https://www.autopeople.ru/forum/daewoo/leganza/exploitation/41807.html?page=24#comments

TimKa: to ЮрийЮ: добрый день Юрий. По поводу переменного резистора вместо датчика- много сэкономили? #

смотря по отношению к чему считать

с весны, расхода выше 8.5 не видел.

около 8 обычно.

какая экономия, если бензин дорожает

TimKa:

у меня просто катализатор и вторая лямбда
..................
переменный резистор решает проблему?
если да, то напомни номиналы пожалуйста #

резистора 0-10 кОм хватит.

только нужно видеть что в мозгах творится.

а это к ДиБузу, он по лямбдам с катализаторами

TimKa: У меня обд 2 блютьюз адаптер и программы на ведройде- этого хватит чтоб узнать что творится в мозгах?)) #

точно хватит.

почитайте сообщения ДиБуза через его профиль.

он точно писал, и точно делал.

он писал в разных темах.

Я тут на этом форуме не очень много по этой теме писал.

Месяц назад успешно юзал СканМастерЛайт на смарте под голубозубый ЕЛМ, но недели три точно , а может и поболее, как он (СканМастерЛайт) очередной раз обновился и теперь не соединяется. Откровенно говоря я 3-ю неделю Легу не юзаю - жене отдал ;)

Лямбды у меня обе на месте. Первая меняна 2 года назад на универсальную Бош. Второго ката нету (хотя когда снимали, он был в отличном состоянии), но что уж горевать о нем ... В целом вся система приближена к оригиналу ;) Посему сказать ничего вразумительного про то, что можно "зарезать" чтоб обмануть ЭБУ , не подскажу. В общем в этом вопросе я скорее как тот маляр из анекдота, который гинекологический кабинет красил - " я не доктор, но посмотреть могу "

ЮрийЮ: 3. купи симулятор лямбды, и накрути резистор на сколько нужно #

TimKa: .............. это при том что лямбды второй нет как и первого каталитического нейтрализатора

.................во вы жжёте (пару раз аж живот свело ))) - это прям танцы с бубном вокруг костра горящих резисторов под спиртобенз #

Вторая лямбда вообще в составлении смеси не участвует

Первый катализатор тоже стоит после первой лямбды

Все зло кроется в первой лямбде

А у кое-кого

она прибита программно

Вот где собака порылась

DiBuz: Я тут на этом форуме не очень много по этой теме писал. #

ню юн кто бы сомневался

а систему GDI первые разработали немцы в 40 лохматых, но тут не война малям отвлекла, так что они забросили этот проект, который спустя некоторое время подхватили якудзыяпонцы . Был у меня галант полноприводный на DGI ел умеренно в соотношении дури и литража, всё дело в бензине, не знаю как на украине, но у нас для этой системы (джидай) тоже бенз не подходящий раз в три месяца менял маленькие конусные фильтрики, те что в форсунках.