Уменьшение расхода топлива Леганза Daewoo Leganza

TimKa: На кону довольно крупная сумма денег (экономия каждого литра, каждого счастливчика обладающего сием чудо техники) Думаю господин Карел скоро появится и ответит на этот блиц вопрос и таки приведёт к победе знатоков и заберёт хрустальную сову #

тоже мне бином Ньютона

Записывайте:

-Любая лямбда зло;

-Состав выхлопных газов сильно зависит от состава топлива (это на корню херит универсальность лямбд);

-УкрБензины бодяжат спиртом и прочими ацетонами, что способствует полному сгоранию и отсутствию нужных лямбде примесей. Лямбда будет спать спокойно даже при расходе 20л/100 спиртобенза, т.к. состав газов будет нормальный.

-Косвенные признаки (детонация, уменьшение тяги и пр.) позволяют управлять впрыском без лямбды при наличии инструмента (СО потенциометры и прочие резисторы ДТВ)

-Вторая лямбда зло вдвойне (или в квадрате)

как-то так, навскидку

ЮрийЮ: тоже мне бином Ньютона

Записывайте:

-Любая лямбда зло;
-Состав выхлопных газов сильно зависит от состава топлива (это на корню херит универсальность лямбд);
-УкрБензины бодяжат спиртом и прочими ацетонами, что способствует полному сгоранию и отсутствию нужных лямбде примесей. Лямбда будет спать спокойно даже при расходе 20л/100 спиртобенза, т.к. состав газов будет нормальный.
-Косвенные признаки (детонация, уменьшение тяги и пр.) позволяют управлять впрыском без лямбды при наличии инструмента (СО потенциометры и прочие резисторы ДТВ)
-Вторая лямбда зло вдвойне (или в квадрате)

как-то так, навскидку #

Юра, отчасти ты прав, а отчасти позволю себе не согласиться. Итак, по порядку:

1) Прав в том, что бодяжат. Льют действительно всякое химическое дерьмо, способствующее наиболее полному сгоранию топлива, чтоб претензий у автомобилистов меньше возникало, бо ведь если будет сажа нагорать, или карстовые отложения образовываться, то можно и крепко нарваться.

2) Неправ в том, что Лямбде пофиг из-за такого состава выхлопных газов. Лямбде пофигу ВООБЩЕ повышенный расход, т.е. пониженное содержание кислорода в газах. Другое дело за повышенным содержанием кислорода она сечет как может ... , и если в силу химических реакций с реактивами, которые содержатся в топливе чудесным образом ан выходе кислорода оказывается больше, чем просто при сжигании нормального бензина, эта дрянь совершенно спокойно корректирует топливоподачу в сторону увеличения.

Кроме того, увеличение топливоподачи - это универсальный способ борьбы со всеми рабочими "неприятностями":

- Детонация - открыть ЕГР и увеличить топливоподачу;

- Перегрев двигателя - увеличить топливоподачу;

- Нехватка напряжения в борт.сети - увеличить топливоподачу ... и т.д. и т.п.

Оно в принципе конечно правильно с какой-то точки зрения ... , но не в таких-же количествах.

А еще сейчас народ смотрит расход топлива по БК, штатному

Ну типа:

-А какой у тебя расход?

- 8-9 на 100.

- а сколько ты заправляешь бензина?

- 20л в неделю.

- а сколько проезжаешь?

- ну, до 100 км в неделю, а бывает и меньше.

- так это же не 10 на 100, а 20 на 90.

- нет, этого не может быть, у меня БК показывает 8-9

Так шо, арифметика уже давно стала лженаукой

И это так во всем

Красивые циферки на табло БК отшибают логику напрочь.

TimKa: to Юрийю Я всегда проверял по факту: докатывал (с заранее заправленной в багажнике 10л канинстрой) заливал её, и с вновь заправленной (канистрой) докатывал десятку))))) #

да это было не лично к Вам.

так, вообще.

А вот докатывать и ездить с канистрой это зря

Лучше заливать полный бак, и доливать от четверти до полного.

Так и точнее и безопаснее

ЮрийЮ: так, вообще #

просто описал свой метод

DiBuz: имел удовольствие маяться с заменой оного, особенно на морозе #

было дело

Кондер не прокатит - уже пробовали ... Собственно это первое что на ум приходит и естественно уже опробовали ;)

Однако у меня с ДК2 тоже показания кислорода около 96% - я об этом Карелу жаловался Уж я и на ХХ проверял, и газовал - все одно и то-же. В Инете все говорят, что типа ДК2 толком ни за что не отвечает и смесью не управляет ... , но у меня есть сомнения в этих суждениях - если б он всего навсего отлавливал бы наличие первого катализатора, но нафига ему прогрев ставить?

Я подозреваю что именно в ДК2 может крыться проблема повышенного расхода - наверняка эта гадость нюхает достаточно ли топлива в выхлопных газах для поддержания необходимой температуры горения в катализаторе, и если по его мнению недостаточно - может подливать, падла, на раз. А коли он все время рассказывает, что кислорода в смеси 96 процентов, значит топлива по его мнению наверняка мало.

ЗЫ: а схема мне как-то не очень нравится - подтяжки напряжения нет. Или я чего-то недопонимаю?

DiBuz: Я подозреваю что именно в ДК2 может крыться проблема повышенного расхода - наверняка эта гадость нюхает достаточно ли топлива в выхлопных газах для поддержания необходимой температуры горения в катализаторе, и если по его мнению недостаточно - может подливать, падла, на раз #

Я тоже считаю, что дк2 не для красоты стоит. Думаю он дублирует дк1 и уже ЭБУ ссылается именно на него (дк2) и начинает лить

Нифига они не одинаковые! У нубиры в моторном блоке еще и управление коробкой присутвует. В леганзе для коробки отдельный ЭБУ.

По эмулятору я выше давал ссылку-два рубля, и вопрос закрыт)))

По другому не получится!

парни, Вот у меня расход даже по зиме 8,5 максимум, с прогревами. Даже газ ставить впадлу, т.к. не окупится. Весь затык с загружаемыми коеффициентами и таблицами. В европейке, у меня, после перепрошивки на безлямбдье, И с установкой резистора ДТВ, Машина вообще шелковая. Не жрет вообще. Леге для нормальной езды достаточно и половины того, что она жрет с лямбдой. Надо прибивать или нейтрализовать первую лямбду. Может можно вычислить у себя самый хреновый цилиндр, И лямбду перенести на его выхлоп. Общий впрыск снизить резистором дтв, А лямбда пусть нюхает самый хреновый цилиндр.

ЮрийЮ: парни, Вот у меня расход даже по зиме 8,5 максимум, с прогревами. #

Да сэнсэй))) мы тоже стремимся к Вашему уровню