Моновпрыск. Черный дым на холодную (Golf III) Volkswagen Golf

Artur: У меня так и есть где то 9 #

9 атм??? Давление в топливной магистрали???

to Artur: Имеет смысл проверить регулятор давления и работу обратки.

Добрый вечер.... люди добрые помогите если не сложно.... у меня Golf 3 GTI. 2 литра инжектор. на холостых плавают обороты, часто глохнет но тут же можно сразу завести, из трубы дым чернее сажи валит. и расход показывает просто охренительный... поменял свечи, на след день и свечи все в саже стали...... что делать , что смотреть...??????????? help

скажите пожалуйста гольф3 моно1.8 падают обороты двиг работает не ровно выжимаю сцепление машина глохнет

Всем привет! У меня гольф-2 1,8 л. АКПП, моновпрыск. Все в норме (датчик температуры - 6 кОм на холодную, лямбда-зонд, двигатель ХХ, свечи, зажигание по меткам, компрессия на холодную 8 атм., прокладка под моником, СО - 0,45, СН- 141, воздушный фильтр свежий), ошибок нет, а расход около 17 лит. (10 лит. на 64 км), правда в морозы стал заводится с трудом при -15 и ниже, и выхлопная труба как от дизельного двигателя. Все началось после визита к специалистам, обратился с проблемой - холостого хода не было на холодную, приходилось поддерживать педалью газа, и расход был 10 лит как в городском режиме так и по трассе, что при скорости 90 км/час, что 140 км/час одинаково. Заменили двигатель ХХ фирмы Bosch цена 90$, прозвонили провода от моника до ЭБУ. правда патенциометр регулировали на слух. Я замерил патенциометр тестором ножки 1 и 2 (1- брал за минус, 2- брал за плюс), показывает 1,09 вольт, товарищ сказал что должно быть мах 0,9. Так ли это? И расход топлива из за него?

Здравствуйте МЕССИР!!! Рабочее давление 1,0, а вот остаточное не задавался целью посмотреть, приспособу в сервисе подсоединяли, поэтому сказать остаточное давление не могу. Спасибо за самодиагностику, на кануне выходные, попробую заняться. С наступающим новым годом!

С новым годом!!! Сегодня только удалось уделить внимание "монику". Одним словом проделал тот путь который описан на одном из форумов по регулировке потанцеометра (датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ), с фотографиями. Я прогрел двигатель до рабочей температуры отсоединил разъем от ДПДЗ (потанцеометра) и замерил сопротивления между выводами: "1" и "5" - 968 Ом (должно быть как написано 520-1300 Ом); "1" и "2" - 1062 Ом (600-3500 Ом); "1" и "4" - 984 Ом (600-6600 Ом), судя по допустимым параметрам в норме. Потом подсоеденил разъем ДПДЗ, отключил двигатель холостого хода, перед снятием разъема я принудительно пальцем задвинул шток двигателя по МАХ и замерил напряжение между "1" и "2" ножкой (отсчет контактов идет с права налево, т.е. от солона к радиатору охлаждения, контакт 3 отсутствует) обыкновенным китайским цифровым тестером хорошего качества - 0,63 В - это много, как написано на форуме должно быть в пределах 0,18-0,20 В. Отключаю зажигание и откручиваю 4 болта под торакс ДПДЗ ("моник" снимать не стал, на месте). Вскрытие показало - все в рабочем состоянии, фотографировать не стал, на сайте хватает фоток ДПДЗ, промыл спиртом и слегка смазал не веретенкой, как рекомендует автор на форуме (не было в наличии), а двигательным маслом фирмы ХАДО, которым я начал пользоваться 1,5 года назад (улучшение на лицо). Вариант еще был смазать дорожки и ползунки тугоплавким литолом фирмы Манол, но не стал. Собрал ДПДЗ, не затягивая 4 болта под торакс, замерил сопротивление на ножках "1" и "5" - 975 Ом, "1" и "2" - 880 Ом, "1" и "4" - 880 Ом. Подключаю все разъемы и скидываю клему с АКБ на 10-15 мин, (скинуть ошибки из памяти компьютера). Завожу прогреваю двигатель до рабочей температуры, глушу мотор включаю зажигание, снова отключаю двигатель ХХ предварительно задвинув шток двигателя пальцем (для того чтоб заслонка была в свободном положении) и выставляю напряжение на ножках "1" и "2" в пределах указанного 0,18-0,20 В, путем смещения потенциометра, есть 0,18, затягиваю 4 болта. Затянул на тестере показывает 0,19 В, оставил. Скинул клему с АКБ. подключил все разъемы. Минут через 30 подключил, завел.... Завелась!!!! :-)) А вот расход топлива пока не знаю т.к. не выезжал, в следующий раз отпишусь... Я так думаю должно встать в норму, т.к. после визита к специалистам по моновпрыску у меня расход стал 17л на 100 км по городу, ножки "1" и "2" на ДПДЗ показывали напряжение 1,09 В, после регулировки на скорую руку с товарищем, напряжение стало 0,63 В расход стал 14 с небольшим литров на 100 км по городу. Так что очень надеюсь на то, что все придет в норму! Доброго пути и удовольствия вам от езды на исправной машине!

to Aliks: Спасибо за подробный отчет!

Думаю, теперь расход встанет в норму.

приехал на работу,тем-ра на улице -3,через 3 часа не смог завести с ключа, с АБ подал напрежение на втягивающее реле-тишина ни звука через 2дня думаю попробую -завелась как говорится сполпина заглушил и опять тишина подскажите где искать причину. Какое сопративление на втягивающем реле?