Глюки трансмиссии Super Seleсt Mitsubishi Pajero

krepysh: И не на одном из рабочих режимов кнопка РД/лок не работает... #

Кнопка R/D Lock работает только при включенном режиме 4LLc и исправных датчиках положения раздатки.

PS: Переключение в режим 4LLc и обратно необходимо производить только на стоячем авто.

До упора вперёд, нажать вправо (на леворульной версии) и далее вперёд. Там будет нейтраль (мигает квадратик посередине контрольки, передачи включаются, машина не едет), и далее понижайка. Блокировка заднего дифа - вроде как только на понижайке и до 20 км/ч, время работы компрессора, как пишут, 3-5 секунд.

Сталкер, пишу сообшение, ввожу код с картинки и... И всё.

krepysh: в право просто ручка не идет... #

необходимо чуть чуть нажать на рычаг вниз и сдвинуть вправо...

Lex Varvar: Сталкер, пишу сообшение, ввожу код с картинки и... И всё. #

В ЛС к сожалению ничего нету. Задавайте ваши вопросы здесь может кому нибудь тоже пригодиться.

Lex Varvar: Админы, добавте возможность удалять свои сообщения! Много мусора получается.... #

Админы над этим работают

В общем Смотрели мастера... И как они в начале сказали так и есть... Кто-то(другой владелец) разбирал ее и неправильно собрал... из-за чего ее будто небыло..+ еще в корпусе(крышке) не хватало хода немного.. то напильничком подтерли и теперь все включается... Но как сказали не факт что работает(как проедусь будет видно...) покачто ходовую делают...

zub1971: А может такое быть что АООБЩЕ НЕТ блокировки диффа??? #

Так Вы же сами на свой вопрос и ответили - если стоит LSD, то блокировки не будет.

to zub1971: Если есть сомнения по поводу наличия кнопки блокировки дифференциала (мало ли что там колохозили) то можно посмотреть на задний мост с передней стороны справа на него идет пневмопровод который подключен к дифференциалу, там же рядом расположен датчик с уходящими влево проводами, ещё под задним сиденьем в инструментальном люке спрятан компрессор,.....при наличии LSD на заливной пробке моста имеется выбитая надпись "only LSD" или "LSD"

По информации которой я располагаю, с 1993 года практически все автомобили выпускались с тем или иным видом блокировок заднего моста, но были и коммерческие варианты с парттаймом вместо суперселекта соответственно и с отсутствием блокировок, но их очень мало так как выпускались для бюджетных стран. По информации производителя чаще ставились мосты с принудительной блокировкой дифференциала...

а ещё ..работоспособность LSD моста (дифференциала повышенного трения) можно проверить так: вывесить оба задних колеса и покрутив одно руками - противоположное колесо должно вращаться в ту же сторону что и вращаемое, если вращается в другую сторону то это или LSD не работает или стоит обычный с принудительной блокировкой. Ресурс у LSD без должного ухода не большой, так что если у автомобиля пробег за 200 000, то скорее всего LSD уже не работает.

2H - (2 WD High range) задний мост - горят только задние индикаторы

4H - (4 WD High range) задний и передний мост, вязкомуфта передает крутящий момент на межосевой дифференциал с передаточным соотношением между (перед/зад) с 33:67 до 50:50 - горят передние и задние индикаторы

4HLc - (4WD Нigh range with Locked centre differential) задний и передний мост с блокировкой межосевого дифференциала крутящий момент (перед/зад) - 50:50 - горят передние и задние индикаторы желтый квадрат между передней и задней осью

4LLc - (4WD Low range with Locked centre differential) пониженная скорость, задний и передний мост с блокировкой межосевого дифференциала, крутящий момент - (перед/зад) 50:50 - горят передние и задние индикаторы желтый квадрат между передней и задней осью, только в этом положении можно воспользоваться кнопкой r/d lock - загорается желтый квадрат между задними колесами.

Индикаторы задних колес горят всегда, при любом положении раздатки,

при заблокированном заднем дифференциале должен загореться желтый индикатор между задними колесами в LSD его по моему нет