Определение состояния ММТ Toyota Yaris

ak40u: Если я определю номер ЭБУ трансмиссией , и он окажется не ЭБУ 2009, то мне нужно его поменять на последний сейчас, Чтобы тот не убил, пока, живое сцепление? Или подождать характерных симптомов (отсутствие помощи при старте, рывки, удары) и заменить всю сцепу и ЭБУ? #

Нет, просто так от нечего делать менять ничего не нужно.

Когда придет время замены сцепления, менять все в сборе.

ak40u: 2. Нужно ли делать периодически(раз в 6 месяцев) регулировку сцепления, инициализацию и настройку даже если ничего не беспокоит? #

Инициализация - это обнуление всех настроек. Если ничего не беспокоит, то зачем обнулять? Не вижу смысла.

ak40u: А если не делать инициализацию, то необратимый износ сцепления будет меньше? #

Вовсе не обязательно.

ak40u: 4. Какой средний(примерно) пробег автомобиля с момента замены сцепления до его следующей замены? Показалось, что это 30000 км. С учетом, если стоит ЭБУ 2009. #

Конечно же, это зависит от стиля вождения. Можети и 30 тыс, а может и 70 отходить.

ak40u: 5. Если я хочу проездить на автомобиле 5-10 лет, то что я должен делать, чтобы максимально увеличить жизнь ММТ? (Плавный разгон, плавное торможение, переключение на нейтралку подразумеваются само собой). #

Тогда больше ничего. Избегайте пробок и буксования в грязи.

ak40u: 6. Есть ли жизнь с ЭБУ 2009? Или стоит продать автомобиль, т.к. ничего хорошего Тойота не придумала с МТТ? #

ЭБУ 2009 - это максимум, которое придумала Тойота. Жизнь есть, но жить или нет - решать только Вам.

ak40u: 7. Как часто нужно менять ЭБУ? Или это не расходник? Вопрос беспокоит из-за стоимости в 30000 рублей #

Нет. Это не расходник.

Внесу и я свои мнения, как от пользователя Ярис-MMT.

Ответы на первые вопросы ak40u:

Для 68000 поведение ММТ идеальное.

1. Да, если версия не последняя, нужно менять. Причем, на сколько я осведомлен, это делается бесплатно в официальном сервисе, не зависимо гарантийный авто или нет. 90% что он у вас последний. Не последним он может оказаться у тех, кто в свое время не ездил на плановое ТО к официалам по гарантии.

2. Нет

3. Если не делать инициализацию, износ будет ещё выше, к тому же от ударов в сцеплении можно поломать коробку.

4. У всех по разному. Брал с 30000, уже были небольшие проблемы (дергалась). Провел единственный раз инициализацию и уже наездил 60000 без единой замены сцепления. Думаю при моем стиле вождения до 80000 или более протянет.

5. Дело даже не в плавности вождения, а в избегании длительного нахождения в режимах, когда диски не полностью сомкнуты (в моменты малой скорости, менее 10 км/ч, при переключении передач). Например, на малой скорости катиться на нейтрали, при переключении отпускать педаль газа. После того, как переключение произойдет, можно давить в пол. Резвость данного авто на это провоцирует. Я например жду когда произойдет переключение на 2ю передачу, после чего педаль в пол и до 70 км/ч за несколько секунд :).

6. Есть.

7. Это не расходник, меняется в официальном сервисе, если на то есть причины.

8. Да, примерно 10 - 15 км/ч. Это можно проверить когда работает помощь при старте без давления на газ. Авто сначала катится плавно, вяло ускоряясь. В некоторый момент возникает своего рода подхват, некая сила внезапно устремляет его вперед - это произошло полное включение сцепления. По началу это пугало, когда катишься вяло в пробке за впереди идущим авто (может даже чуть притормаживая) и вдруг тебя начинает усиленно разгонять. Пришлось приспособиться пользоваться нейтралью.

ak40u: Значит, что те люди, которые жалуются на форумах, имеют только неправильный стиль вождения? #

Не неправильный, а разнообразный.

ak40u: Т.е. как бы я не ездил, В лучшем случае раз в 2 года мне нужно будет менять сцепление? #

Я бы сказал, каждые 70-80 тыс. км

Saharn: Да, если версия не последняя, нужно менять. Причем, на сколько я осведомлен, это делается бесплатно в официальном сервисе, не зависимо гарантийный авто или нет. 90% что он у вас последний. Не последним он может оказаться у тех, кто в свое время не ездил на плановое ТО к официалам по гарантии. #

Вы немного не до поняли!Если нет нужды то лезть туда и что либо менять НЕНУЖНО! ну а если есть брак в ЭБУ и эт признает производитель!к тому же дилеры об этом во всю трубят(предупреждают клиентов и звонят) то это уже другой вопрос.ДА! нужно ехать и менять и неважно!нормально работает или нет.

Saharn: Если не делать инициализацию, износ будет ещё выше, к тому же от ударов в сцеплении можно поломать коробку. #

Прочитайте это(ниже)

ak40u: Если сильных ударов в трансмиссию при переключении не наблюдается, то все нормально, в противном случае провести инициализацию блока управления.(...)Проблем никаких не вылезет, кроме необратимого износа сцепления - надо будет заменить (когда почувствуйте сильные пробуксовки) #

Инициализация делается не когда попало! а тогда когда есть несоответствия в поведение по заводским параметрам.

Без надобности делать нет смысла(деньги на ветер)

ak40u: 4. Какой средний(примерно) пробег автомобиля с момента замены сцепления до его следующей замены? Показалось, что это 30000 км. С учетом, если стоит ЭБУ 2009. #

Все зависит от стиля езды!
(смотря какой глюк обнаружил производитель в ЭБУ)

ak40u: 5. Если я хочу проездить на автомобиле 5-10 лет, то что я должен делать, чтобы максимально увеличить жизнь ММТ? (Плавный разгон, плавное торможение, переключение на нейтралку подразумеваются само собой). 6. Есть ли жизнь с ЭБУ 2009? Или стоит продать автомобиль, т.к. ничего хорошего Тойота не придумала с МТТ? 7. Как часто нужно менять ЭБУ? Или это не расходник? Вопрос беспокоит из-за стоимости в 30000 рублей. 8. На какой скорости сцепление полностью включено на 1 передаче? Примерно с 15 кмч? Или как на МКПП с 7-8? #

На любой КПП плавность и не насилие увеличивает срок эксплуатации.(при появлении толчков вовремя делать адаптацию)

По ЭБУ если есть брак(официально подтвержден)то лучше поменять.Да,должны поменять бесплатно!

Сцепление ВСЕГДА выжато!включается оно только тогда когда начинаете движение,это немного запутанно.

Объясняю.

Автомобиль заглушен (сцепление замкнутое)

Включили зажигание в (Н) сцепление замкнуто

Нажали тормоз в (Н) сцепление выжато

Включаете передачу-отпускаете тормоз,как только начинаете добавлять обороты в этот момент сцепление начинает замыкаться.

Если в пробке авто заведенная и вы поставили в (Н) и отпустили тормоз то авто покатится,сцепление замкнуто,если даже вы натяните ручник и кпп попрежнему в (Н) то сцепление все равно выжмится.

Вывод-если все правильно работает и т.д. то на светофорах не обязательно ставить КПП в положение (Н) так как это бесполезно.В (Н) ставят из соображений,если в момент светофора-на передачи что то случится(сцепление глючнет)машина не дернется в перед,вот и все.

to xekxek: Инициализация делается не когда попало! а тогда когда есть несоответствия в поведение по заводским параметрам.

Конечно же я имел ввиду делать когда имеются удары и дерганья.

xekxek Если вам не трудно-выделяйте текст и нажимайте кнопку "Цитировать" А то не понятно-где вопрос и ваш ответ.

Я бы рад, но у меня это не работает. Причем только на вашем сайте.

Saharn: Инициализация делается не когда попало! а тогда когда есть несоответствия в поведение по заводским параметрам. #

Совершенно верно

ak40u

Есть ли конкретное описание поведения ММТ по заводским параметрам?

_____

В мануале есть запись, пишу по памяти: звуки при переключении и вибрация не являются неисправностью.

Ездил до тех пор, пока не пропала помощь при старте, а при нажатии на педаль газа происходил удар и автомобиль резко стартовал. Плавно ехать было невозможно, тогда то мне и сделали инициализацию или адаптацию. После этого почувствовал себя как на АКПП или вариаторе. Переключения вообще никак не ощущались, только менлась цифра на табло. Правда это продлилось не долго через месяц - 2 появились звуки и покачивания, но за полтора года помощь при старте осталась, удары не появились, сейчас на холодную возникают значительные толчки, иногда пробуксовки при переключении, после прогрева все в норме. На следующем ТО попрошу чтоб снова провели настройку.

_{По поводу "цитаты" разработчики в курсе,исправляют баг.}

_xekxek

Добрый день. Ярис 2007 купила в марте 2012. Пробег был 43 000. Подожгла один раз сцепление при буксовке в снегу. Месяц назад начало стучать сцепление. Две недели назад (пишу своими словами:-)) начала набирать обороты не набирая при этом скорость. В четверг 20.09.12 встала. Нажимаю на газ, обороты бешеные, скорости нет, коробка понизила при этом все передачи (с 5 на 1 постепенно) и машина встала. Хорактерный запах паленого сцепления. Пробег 63 000км. Сейчас в сервисе (подмоковье), замена сцепление примерно 20 000. Потом еще инициализация у официалов. сколько встанет- не знаю пока. Если буксовать- замена сцепления будет обязательно. Вопрос только времени. Я на подожженом проездила 20 000 км. Согласна, что к ММТ нужно привыкнуть, но все же дешевле поменять сцепление, чем АКПП.

ilona_o: Оф. меняли его в 2011году по рекомендации #

Значит у Вас уже установлен блок последней модификации, он в замене не нуждается.

ilona_o: И получается, что приментить схемы на стр.1 я не могу? тк блок обновленный? 100% только к официалам? #

Совершенно верно. Только на сервисном оборудовании.