Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to Andrews-85: Я думаю, лучше поменять сразу, точнее, нужно поменять сразу.

Andrews-85: Верно ли я понимаю, что сейчас нужно заменить только актуатор, сцепление, ЭБУ менять не требуется? #

Это верно в том случае, если диагностика не выявила неисправности сцепления.

В среднем, при пробеге сцепления менее 50 тыс км менять его не требуется.

ЭБУ следует заменить только, если оно стоит до 2009 года выпуска.

Andrews-85: Машина 2008 года выпуска, ЭБУ не менялось, обязательно ли и его менять? #

Если процедуры настройки и регулировки проходят корректно, то не надо.

Andrews-85: А верен ли номер актуатора 31360-12030? #

Да, верен.

Вот интересный файл.

день добрый !!! 2007 г корола робот!!! при переключении передач подскакивают обороты(пробуксовка спепления) то же при резком нажатии при движении на газ!!! что это СПАСИБО!!

Здравствуйте. Прочитал практически всю колонку. В основном проблемы у всех одни и те же (почему люди задают одни и те же вопросы и не читают топик - для меня осталось вопросом, разве это так трудно?).

Я купил этой прекрасный автомобиль и проблем с ним не испытываю. Но кто предупрежден, тот вооружен. Поэтому хотелось бы выяснить для себя несколько вещей.

Первое. Замену блока ЭБУ и сцепления в сборе автомобиль уже прошел (на 40.000) по гарантии (а вернее скорее-всего в рамках кампании "Добрая воля"). Блок стоит новый, модернизированный.
Скорости переключает без рывков, тупит немного, конечно, но не критично, помощь при трогании есть. Никаких вибраций и т.п.

Так вот, собственно, вопрос. Если блок ЭБУ заменен на модернизированный, то теперь при "глюках" сцепления нужно менять только само сцепление (в сборе) и делать инициализацию и настройку? Или есть какие-то причины снова менять этот блок? В принципе только это и пугает и вынуждает задумываться о продаже авто.

Если дело остается только в последующей замене сцепления (по мере возникновения проблем с ним), то это еще приемлемо.

И второе. Как все-таки пользоваться этими лепестками? Никак не привыкну к ручному управлению после "автомата". Для меня теоретически это выглядит так: Положение "Е" - машина начинает движение - лепесток в "+" - газу - лепесток "+" - газу и так далее. Здесь, если все верно, то есть вопрос: если разогнался до 100, к примеру, на 4 передаче, а потом заторможу до полной остановки - передача сама "опустится" или я так и останусь на 4-ой? И для чего лепесток "-"? Тот факт, что она пойдет на пониженную и ускоряемость возрастет - это понятно, но ведь она скорее всего потом в "автомате" снова переключится на следующую... В общем пока одни вопросы.

Езжу исключительно в автоматическом режиме пока что (не чайник, если что) - просто вот такая шляпа - ну не могу привыкнуть к нему и все тут. : )

А так в целом все супер (машину жене купил, если что, но так понравилась, что сам катаюсь частенько).

Спасибо за скорый и информативный ответ. И за такой интересный сайт тоже. : )

to Kos30ruS: Здравствуйте. Все возможные ответы на Ваш вопрос уже были даны в этой теме. Вы ее читали?

ЭБУ на какой заменили? Как здесь или на другой?