Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Для начала надо форумы почитать, делать что то не разобравшись не стоит.

Для начала тест на износ сцепы, 5 передача, скорость 50км/ч, жмём педаль газа в пол и смотрим, если стрелки

тахометра и спидометра поднимаются одинаково значит пока норм, а если тахометр быстрее то сцепа буксует.

Посмотрите какой блок упр.кпп стоит(под бардачком), лучше 292(последние цифры).

Всё что вы описали это признаки старого(290) блока упр. кпп, с этим конечно ездить можно но лучше настроить

сначала изучив все тонкости. Не торопитесь.

Barguz спасибо. И всех с праздником. Еще один вопрос к Barguz. Тест сцепления делал все хорошо. До блока пока не добрался. Вопросы остались такие:

1. Если у меня блок старый блок 290 Вы пишите его надо настраивать. Это как? Делать процедуры указанные на 1стр или еще как то. Или вообще менять.

2. На некоторых сторонних сайтах пишут что, проделанные процедуры указанные на 1стр приводят к переждевременному износу сцепления и актуатора, так ли это?.

Спасибо.

Здравствуйте!Аурис 2008 робот брали с рук на 50 т. пробега, до 90 поездили без проблем.На очередном т.о. у офов показали ошибку сцепа и актуатор , приёмщик сказал может если сцепу поменять и актуат перестанет ошибку показывать, ноцена заоблачная(сцеп и акт четверть стоимости авто)Обратился в обыч. сервис по рекоменду.Там сказали сцепу под замену а актуатор можно втулки новые выточить так и сделали.Тыщи 1.5 поездили на светофоре ост. выкинуло на нейтралку .заглушил завёл поехал.Дальше всё чаще.Три раза уже в сервис или четыре увозил ,прошивали ,но всё заново.Поставили б/у блок упр. актуатора ,полтора бака выкатал поездки недлинные не более 50 км за день и опять выкинуло перед лежачим полицаем притормаживал потом на газ а она не едет.До работы доехал ,постаяла часа 2 ,завёл доехал плавно аккуратно до сервиса.Эпопея уже месяцев 5. Спасайте Умы народные.У жены скоро дачный сезон Машина ей нравится.Сервисёры уже вздрагивают от моих звонков.Поих словам всё проверяли регулировали с ПК чёто делали.Уже готовы новый актуатор брать да вопрос поможет ли это ,деньги не малые выбрасывать не охота.HELP или SOS короче нет слов.Ещё инфа поначалу выбрасывало при остановках , а потом стало на ходу помоему при снижении скорости движения.

to Barguz: "Если у вас втулки в актуаторе из бронзы то они не годны, нужны специальные с тефлоновым напылением или переделка на подшипники."

Не соглашусь !!! Втулки из хорошей бронзы бегают под 90 тыс. Это из личного опыта

thernomor: Добрый день. Я новенький на форуме. Случилась беда тойота королла 2005г дизель кпп робот после инициализации на дисплее кпп всё пропало и пропала педаль газа подскажите в чом дело. #

Если у вас робот такой же ( с дизелями не сталкивался), то дело в неправильном диапазоне актуатора, его необходимо сместить :

1) Сделать преднатяг

2) Выбрать зазор

3) Провести необходимые настройки

to thernomor: Что-нибудь делали с атуатором до этого ? Или N пропала после ини ?

1) если что то делали с атуатором - обычно нитраль пропадает из-за неправильно (невзведённого) датчика

2) если ничего не трогали и машина была на ходу до ини -

2.1 Максимально сместить актуатор по пазам, в сторону двигателя

2.2 С помощью скрепки выполнить "положение зажима" ++++ -

2.3 Сместить актуатор так - что бы не было зазора и сильного натяга (бырать зазор с помощю руки, без лома ) .Закрепить.

2.4 Настройка сцепления +-+-

2.4 Настройка, где ждать 40 сек а потом 15 сек , завести машину с нажатой педалью тормоза и держать пока N не перестанет моргать