Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

На королле с роботизированной коробкой передач сделал адаптацию ЭБУ и сцепление стало буксовать . Подскажите что делать?

спасибо за инфо!!!Подскажите пожалуйста что сейчас делать?Снял клему акб на ночь не помогло!!!

спасибо за совет,как попробую так напишу результат,,,,,,,,,

to vitas0a: Привет, если сцепа под заказ и машина нужна... Вытачиваешь у токаря втулку : наруж 8.3, внутр 6,ширина 5мм. Вставляешь её на шток актуатора под кулачек. Т.е. удлиняешь ход сцепления. тыс 5 ещё покатаешся.При замене сцепы втулку убрать....

Добрый день! У меня Тойота Королла 2007 г. По гарантии, в Тойота центре при пробеге 77 тыс мне заменили комплект дисков сцепления 04000-03352, комплект сцепления 04000-19112, ЭБУ 04009-31512,
Теперь 154 тыс. та же картина, машина уходит в нейтраль, загорается шестеренка, надо ждать, думаю что срабатывает датчик температуры, диски остывают и еду.

Не помогло:
Регулировка положения сцепления без использования портативного диагностического прибора».
Инициализация (привода сцепления и датчика хода сцепления) без использования портативного диагностического прибора

Что то можете посоветовать?

Приветствую! я счастливый обладатель ММТ, королла 2008, ЭБУ новый машина не дергает, на 650000 появилась шестерня, машина не ехала - полуофициалы сказали - 0810 и как минимум сцепа под замену, что я и сделал, на актуатор денег не было, меняли сцепу на оригинал. Актуатор сказали поживет еще мол тыщ 10-20, собственно так и вышло, сейчас 90 тыщ и начала (редко) появляться шестерня. Я не стал ждать и поехал к официалам - приговор как всегда меняем все - сцепу, актуатор, моторчик, с работой из-за доллара - 80 т. примерно, и это при остаточной стоимости моего авто - 400 тр)).
В общем нашел в городе более-менее толкового мастера кто ремонтирует актуаторы, он продефектовал - одна из втулок была разбита, поменял подшипники, втулки выточил из нерж и все смазал, установил новый усиленный моторчик ( стоил 5 т.р.). Все проинициализировали как положено и машина ездила ровно неделю и опять шестерня -0810.
Есть один нюанс: до ремонта актуатора я ездил к бывшему сотруднику официалов, открывшему свой сервис в т.ч. по тойотам посмотреть в каком состоянии моторчик, когда он пощупал вилку, обратил внимание на то, что нет люфта совсем между толкателем и вилкой, что мол оч. туго установлено, но вернусь к теме:
ТО, что машина после инициализации ездит без бед неделю меня обескуражил, в течение этого времени актуатор "обучается" уходит валкость машины, свойственная ей сразу после инициализации но вместе с ней приходит ошибка 0810.
В очередной раз встав на дороге, причем судя по всему с недовыжатым сцеплением, так как обороты стояли на 200-300 об/мин и горела шестерня, я провел инициализацию нулевого положения ++++ / - и машина поехала! причем так же уныло (как бы с пробуксовкой сцепы) реагируя на газ, но "обучаясь" со временем пока не появится ошибка снова.
Я доехал до своего мастера которого попросил снять сцепу и продефектовать ее - оказалось что из 19 подводок было только 7 (что в принципе соответствует моему пробегу на этой сцепе по техдоку) и диск вроде живой - мужик сказал изношен на его взгляд на треть. Корзина он говорит вроде как подожженная, но возможно ему и показалось, дело в том, что я помню буквально каждый километр на этой сцепе, прошло всего полтора года по сути, я не застревал, не буксовал не жег его, я единственный хозяин и никому машину не доверяю.
Еще нюанс - актуатор стоит в крайнем положении, обеспечивающем наибольший люфт (по следам прошлой его установки от винтов), также мне его установил назад мастер после ремонта.
Вот такая вот история болезни, подскажите пожалуйста, знающие люди:
1) сцепу под замену? если да то почему так рано?!!!
2) актуатор такой можно оставить или его менять тоже неизбежно?
3) ваш вариант проблемы, может я ваще не там ищу.
ЗАранее спасибо!