Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

andrei2121: ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КОД АКТУАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ #

31360-12010 (31360-12030) - Актуатор сцепления в сборе.

Последний партнамбер от нового, модернизированного актуатора.

to Swift2000: Спасибо !!! А не подскажите чо он такой дорогой то, год назад был 17 рубликов....

to Swift2000: Большое спасибо, просветили, только почему тогда это тенденция на комплект сцепления не распространяется

andrei2121: to Swift2000: Большое спасибо, просветили, только почему тогда это тенденция на комплект сцепления не распространяется #

Это временно, так что если нужен, то поспешите.

andrei2121: to Swift2000: к сожалению нужен только актуатор #

Та не парься, сцепление тоже подорожало, раньше можно было найти за 7,5к, просто есть некая психологическая граница, переход за которую мозг не готов принять, приучай себя к мысли о необходимости покупки постепенно... но не затягивай, "зима близко"

to Swift2000: Как с Вами связаться? Мы тоже с Новосибирска. Сбросьте пожалуйста свой №, на № 8 965 829 91 30 или на е-маил, будем очень признательны, спасибо!

to aleks33: Добрый день. Абсолютно верно, делать инициализацию ЭБУ, сцепления и трансмиссии только в крайне-необходимом случае....

Здравствуйте всем.Аурис,2008,87 тыщ пробег,2,5 года у меня,какой владелец не знаю,та же проблема,что и у всех.Сражался с ней более менее успешно аж 25 т.км переборками актуатора сцепы,заменой моторчика, и в самом начале этой битвы инициализацией ЭБУ(помогло кстати).Ездил сразу без выброса в N по 3-4 т.км,потом все меньше и вообще стал.Снял вчера КПП,диск с виду ничего,7,2 мм,корзина с неприятной выработкой от выжимного,не думаю что критичной.Сам выжимной люфтит и сухо шелестит.Двигая рукой вилку,чувствуется заедание.И,думаю,не настолько от выработки в подшипнике,как от выработки на направляющей втулке подшипника.Даже визуально виден износ,а пальчиком легко чувствуется перепад в диаметре.Парни,подскажите,пожалуйста,номер направляющей втулки и как ее менять.Сам с руками как бы и любитель поковыряться.

Димасик 038: Всем привет , у меня такой вопрос почему машина после 2 ой включает сразу 4 ую , а когда едешь в гору все нормально включает 3 #

Доброе утро.Скорее всего это зависит от крутящего момента.Если крутящий момент коленвала почти совпадает с крутящим моментом трансмиссии, то переключение на высшую ступень передачи происходит быстрее, особенно когда не включаешь спортивный режим S. Ну а на гору понятно-здесь возникает нагрузка.

Доброе утро. У меня автомобиль TOYOTA COROLLA 2007 г.в. последнее время стало как будто пробуксовывать сцепление. Заехал к офицалам там мне сказали что сделали калибровку, но причина пробуксовки им не известна нужно снимать робот и смотреть причину как говориться изнутри. Покатавшись неделю сделал калибровку сам ничего не поменялось. Вероятная причина не известна есть какие то домыслы по поводу моей проблемы. Когда нажимаю газ с горки, то автомобиль тянет нормально. Но в горку самане своя не едет, на сцепление не грешу так как пробег на новом сцеплении 40 тысяч. Всего пробег у машины 82 тысячи. Бывший владелец менял сцепление у офицалов и всё работало хорошо. Переключение идёт в штатном указанном режиме. Если есть предположения выслушаю.