Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Да ещё после продолжительной горки загорается чек о перегреве сцепления но у офицалов сказали что сцепление в порядке ибо калибровка не сделалась бы.

to farmalay: Здравствуйте,спасибо,что не поленились ответить.Но мой вопрос о другой втулке,втулке по которой перемещается выжимной подшипник.Выработка на ней серьезная и может приводить к подклиниванию,что в свою очередь скажется на росте ампер на моторчике.Так вот как она меняется,какой ее код?В автомагазине вчера рассматривал такие же втулки с других авто.Так там все просто,два -три винтика.Со стороны колокола открутил,снял старую,установил свежую.А у нас видимо прикручивается с внутренней стороны колокола КПП.Никогда не разбил коробку,боюсь.Но эту втулку оставлять не буду.Сейчас жду комплект сцепы,вилка,выжимной,солдатик остались с рем.комплекта актуатора.В механизм КПП самостоятельно лезть не буду и не посылов.А вот отколоть "колокол",насколько это чревато?Подскажите кто знает?

lomow_v_: ядке ибо калибровка не сделалась бы. #

Вы ездите на механической, хотя и роботизированной коробке. По-этому, в горку нужно трогаться с ручника, как это делают все кто ездит на механике! И вот ещё, возьмите за правило, не втапливать газ с места, а слегка прижимать газ, как только почувствуете подхват, топите хоть в пол и ещё, коробке сложно переключиться в момент когда вы интенсивно добавляете газ или делайте паузы или топите газ в пол и держите педаль газа в таком положении пока не разгонитесь ))).

to lomow_v_: Добрый вечер. У Вас пробег на автомобиле 82000 км. За все это время кто-нибудь чистил дроссельную заслонку или проверяли свечи? Какие у Вас стоят свечи? Изначально на автомобиль ставят иридиевые свечи, они рассчитаны на 80000 км., могут прослужить и больше, но когда выгарают электроды и увеличивается зазор, теряется приемистость автомобиля и увеличивается расход топлива.Это только один из признаков, который надо проверить. Потом, если давно не менялся воздушный фильтр, а он частично отвечает за приготовление топливной смеси, чтобы пропорционально в двигатель подавался воздух и бензин.И если на холостых оборотах двигатель будет четко реагировать на педаль акселератора ( без всяких заиканий ) тогда принимайтесь за сцепление, проверив его таким образом, как Вам написал aleks33. Вот так постепенно доберетесь до истины. Удачи !

to farmalay: День добрый.Вы знаете,я удивлен,что на форумах по обсуждению проблем с работой ММТ никто не коснулся проблемы выработки направляющей втулки выжимного подшипника.Наверное потому,что замену сцепы поручали или официалам или знакомым спецам,которые добросовестно выполняли чисто эту работу.А ведь втулка эта часть механической цепи,в которой мы все беды валим на актуатор,рабирая,втуля,смазывая,меняя моторчик.Поверьте,износ там не детский.И,меняя сцепление,просите у спеца обратить на это внимание.Сейчас жду комплект и тупо смотрю на КПП.Кстати,моторчики выбора и переключения как новые,видимо совсем не нагруженные как в актуаторе вкл.сц.Жду инфы по этой втулке.Откликнитесь,кто в курсах.

to lomow_v_: Здравствуйте. По описанию придется все-таки Вам вскрывать и возможно менять сцепление в сборе.

to rusel23: да вы что....не могу поверить.как так?Вы откалывали ту часть корпуса,которую обзываем "колокол" или лично видели?могу предположить,что она не на винтах крепится,а впресована.

Кто знает,-подскажите!Отделить колокол насколько сложно?Могут ли высыпаться лишние запчасти при этой процедуре?Или не лезть мне туда и везти к спецу по коробам?С виду все просто как бы,а на самом деле?