Ремонт АКПП - советы, тонкости. Mitsubishi Pajero

to 1949k01n: Как все соберете (коробку)дайте знать как все прошло.И если не трудно фото работы и деталей(втулки и насоса)

1949k01n: На следующей неделе мы должны проверить машину на ходу и я Вам сразу сообщу. С Уважением! Каширихин Н.А. г. Омск #

Очень рад что ваша машинка ожила! Буду ждать ваших последующих сообщений.

1949k01n: При сборке сорвали резьбу на картере АКПП (слив дикстрона) #

Востановить резьбу можно,из внутренней стороны картера приварить гайку точечной сваркой,если не получится или еще чето то тогда вставьте болт и наглухо его заварите.В новом месте просверлите сквозную дырку и с обратной стороны приварите гайку.И будет вам новое сливное отверстие.

1949k01n: Толковый совет! Спасибо! Мы купили холодную сварку "титан", собрались сделать в болте отверстие, нарезать резьбу под другой болт. Был ли у Вас опыт по применению холодной сварки в таких случаях? kna@omskdom.ru. Своим знакомым я дал Ваш адрес. #

Холодной сваркой можно воспользоваться только в экстренных случаях!временно заделать какую нибудь течь что бы доехать до дома или сервиса.А такие вещи как коробка лучше не играть.если водяную систему заделать хол-свар. то можно проследить по датчикам температуры,а вот с коробкой это уже не прокатит,коробка при потере масла уйдет в перегрев и при не достаточном масле(уровень) она моментально сгорает(фрикционы и т.д.)

Так же идет температурный режим,при котором сварка долго держать не будет,Лучше не экспериментировать! И сделать так как на да (на совесть)

to 1949k01n: Приварить гайку под новое сливное место очень просто,можно без помощников.

Подберите подходящий(короткий с мелкой резьбой) болт и гайку.Просверлите такой же диаметр рядом с бывшим сливным отверстием,предварительно убедитесь что он не будет мешать фильтру.Вставьте гайку с внутренней стороны поддона и закрутите болт с внешней стороны поддона.После приварите точечной сваркой(окуратно,что бы не повело поддон) саму гайку,после открутите болт и вставьте медную шайбу и закрутите.Вот и все.

Ребят, подскажите что делать(( Мотор заклинил на холостом ходу зимой, снял мотор, коробку, мотор откапиталил послностью и с душой, АКПП работала до клина, всё собрал, завёл, работает как часы....но машина не едет((( Всё разъёмы на АКПП подсоединены, шланги тоже, масло по уровню тоже точно, рычаг кправления АКПП отрегулирован, управление дросселем тоже, датчик скорости подсоединён,но машина не едет. На "Р" стоит, на "N" катится, а включаешь D или R и ничего не происходит, может с мозгами что??? Всю голову сломал, всё работало, собрал как было, вс на старые места и облом...

to mkorobkoff: если все таки все прикрутили,снимайте фильтр и смотрите,возможно что то по пало и насос не может засосать масло,если и с фильтром все впорядке,то необходимо проверить давление в системе,там с боку на АКПП есть маленький болт,для замера давления в АКПП.Если давление есть,то необходимо снять поддон и окуратно снять мозги(гидро блок управления(в простонароде-мозги или плита) прочистить.Очень даже может быть что поршеньки пристоялись и из за этого коробка не может подать давление для управления.

Пишите о результатах (не забудьте проверить-прикрутили бублик к маховику или нет)

Но пока иду до гаража, надежда на халяву всё же есть...интуетивно мне кажется что что-то с электроникой не так....разъёмы проверил ещё раз, почистил, вд-шкой вздунул....Блокировка стартера работает, привод, блокировка тоже, а вот с движением никак....может есть какой где предохранитель в цепи, или блокировка какая....в книге у меня по АКПП как кот наплакал. Ещё нюанс не горит контрольная лампа свечей накаливания, но машина с пол-тычка заводится. А лапда температуры АКПП при зажигании горит, при пуске гаснет. Может машина застоялась, где контакта нет?...или я себя утешить пытаюсь?))) Обидно, всю душу вложил в машину, все мосты балки, днище, раму покрасил, движок любимой зубной щеткой вылизывал, хорошие жидкости, поршня, кольца, голову перебрал, турбина новая, а блин не едет..(((

Окей, снимаю тогда..((( Давление померить не удалось, ни в гараже ни в автомагазинах близлежащих необходимых штуцеров и переходников не нашлось...пробочку выкрутил, оттуда пару капель масла вытекло, завёл мотор, в "D" на холостых и оттуда абсолютно ничего не дунуло, даж лист бумаги не шелохнулся, пальцем затыкал на несколько секунд, мною намёка на давление обнаруженно не было...может и к лучшему, причин неисправности всё меньше с каждым днём))

mkorobkoff: Ещё вопрос....гидротрансформатор мог как-то не так одеться....оделся легко, в два приёма вроде, сначала просто на вал надел, масло чуть потелко, потом пошевелил, залез на друзие шлецы, сел до конца плотно, не шевелился и масло течь перестало, думаю всё так....коробка свободно вращалась #

Должно быть три щелчка(при одевании бублика)

Так же для убеждения-если бы не правильно одели бублик,то коробка так легко не оделась! буквально в один сантиметр коробка на место не села бы (если конечно не насиловать).

В таких случаях коробку к двигателю притягивают болтами,это грубейшая ошибка!!! так как таким варварством сразу убивают сам насос(тот который бублик крутит) надеюсь вы так не делали!?

Для проверки--при установки АКПП к мотору,необходимо установить без всяких усилий и насилий,после только наживлять и зажимать болты.И когда коробка будет прикручена,должен быть зазор между маховиком и бубликом,приблизительно один сантиметр(то есть не прижатым к маховику)