ВНИМАНИЕ, GETZ (по теме форума Не заводится на холодную) про насос ,топливный фильтр и пресловутые уплотнительные кольца Hyundai Getz

      В связи с тем ,что у многих владельцев Getz появилась проблема с заводкой на холодную я постараюсь коротко пояснить как устроена конструкция топливного фильтра всборе с насосом находящимися в топливном баке посредством иллюстраций(смотрите внизу).В подробности и тонкости разборки при замене топливного фильтра вдаваться не будем.Просто хочеться всем показать ,что за кольца эти такие уплотнительные(дубеющие) из-за которых проблемы с заводкой .Я откровенно в проблему с заводкой при морозах зависящую именно от этих колец  не верю.Итак попорядку.

Фото №1       Блок топливного фильтра в сборе с бензонасосом(вся конструкция).Здесь 1-выход  топливного фильтра,2 -блок датчика уровня топлива,3-электрические разъемы питания датчика уровня и насоса.

Фото №2      Его Величество -топливный насос(эдакая неразборная штучка). Стрелкой указан выход(уплотнительная резиновая втулка ,не думаю ,что она может задубеть!) ) ,вход топлива справа(по фото)здесь конструктивно не используется никаких уплотнительных колец ,здесь крепиться блоксеточки фиксатором(то есть по входу топлива проблем как бы нет(сеточка отвечает за грубую очистку поступающего в фильтр топлива),у сеточки достаточно мелкие ячейки,многослойна(если промерзнет из-за смеси конденсата +плохое топливо ,а на дне как раз и будет скапливаться конденсат + еще какое-нибудь  дерьмо "хорошего топлива"),то однозначно пропускная способность топлива уменьшиться в разы).

Фото №3     Защелки (фиксаторы их 3 шт по кругу ,один указан стрелкой  ) блока сеточки.

Фото №4     Отсоединенный блок сеточки с внутренним фиксатором (красная стрелка),выглядывающий бензонасос ,его клюв так сказать (зеленая стрелка).

Фото №5     Разъемы электропитания насоса и датчика уровня топлива(указан стрелкой).

Фото №6    Блок сеточки в  боевом положении(указаны точки прилегания к конструкции бензофильтра и насоса)

Фото №7    Внимание!!!!!   Уплотнительные кольца (черненькие их всего 3 шт.на это произведение искусства)))  ) в конструкции топливный фильтр + насос("золотистая" деталь-регулятор давления топлива,очень осторожно с им при замене фильтра ,ни в коем случае не крутаните случайно отверткой регулировочный винт под шлиц отвертки(даже их любопытства)!!!!! Собъете настройку давления топлива и тогда точно будут проблемы с заводкой ) Кто желает  иметь проблемы с заводкой ,особенно при похолодании ,можете крутануть!)))))). Вот они   "виновники" проблем  с заводкой (то чувствуют холод и дубеют и   не позволяют завестись авто ,то отогреваются и все ок при нормальной температуре(гуттоперчивые эдакие колечки)!))) ). Возможно ли такое???? Или проблема с заводкой кроется в другом???

Фото №8     Места где находятся  якобы виновники всех проблем  - уплотнительные кольца(пр замене фильтра о них нельзя забывать ,их все надо обязательно поставить аккуратно и качественно  на место).

Фото №9     Сеточка (устанавливается  на входе топливного фильтра) + ее внутренний фиксатор положения (черненькая деталь иногда серенькая ).Стрелкой указана точка соединения сеточки в "хоботом" бензонасоса(вход топлива из сеточки в бензонасос),тут нет(не предусмотрено конструктивно) уплотнительного кольца,а есть просто внутренний  фиксатор положения сеточки к бензонасосу .

Фото №10      Вид (как бы снизу) топливного фильтра всборе  с топливным насосом со снятой сеточкой(топливный насос ,в центре конструкции).Тут стрелками указаны:1-место установки заглушки (некий рудимент или предвестник дальнейшей модернизации конструкции и без того весьма интересной....!))) ),2- регулятор давления, 3-сливной штуцер, 4- бензонасос (он же как бы и  моторчик ),5- резиновая нахлобучка -фиксатор положения сеточки грубой очистки топлива .

А теперь вопрос!

Может ли такое быть все же из-за этих (фото № 7) уплотнительных колец или все же  причина проблемы в другом ? Например ,из-за   промерзшей сеточки (которая забивается гелеобразной взвесью(конденсата и топлива) и промерзает не позволяя топливу нормально поступать в систему)),при условии ,если топливо не то ,если топливо  - дерьмо + конденсат в баке и + мороз+ .....?

Анализируем и пытаемся понять суть проблемы ....,которая появилась именно при похолодании!

Удачи всем!) С уважением Николай