Не заводится Дэу Матиз (Daewoo Matiz) Daewoo Matiz

Если кому то еще интересно дело было в забитом катализаторе. прошил на евро 2, выбил катализатор, заглушил ЕГР. Теперь все в порядке, Всем спасибо!

Всем привет,

Решил и я написать свою небольшую историю после того как прочитал все 45 страниц ;))

В 2015 году купил Матиз 2007 года выпуска, 0,8 л. коробка автомат, без кондиционера, с пробегом в 170 000 км.

Сейчас пробег около 185 000 км. было уже много всего, первая и основная проблема которая осталась на данный момент это то что машину почти нереально завезти при температуре ниже -15.

За время пока машина у меня уже поменяно:

- сальники полуосей;

- трансмиссионная жидкость;

- по регламенту ТО все фильтры и жидкости;

- РХХ (менял дважды, первый раз на Ладовский, он не корректно работает, сейчас купил оригинальный вроде норм);

- крышку трамблера с бегунком;

- ВВ провода;

- несколько раз свечи зажигания;

- ремонт генератора (меняли диодный мост, пропал заряд);

- куплен новый акум 40 амперный;

- почищены кустарным методом форсунки (не на стенде);

- регулировались клапана.

Ну и может еще что-то пропустил. В целом машинка очень хорошая, моя жена довольная, и я тоже. Бегает абсолютно нормально, кроме зимнего периода.

Так вот, прочитав всю тему, и учитывая что в основном все выше перечисленное уже поменяно, у меня осталось только погрешить на узел подачи топлива. Сейчас купил новый фильтр и в ближайшее время собираюсь его поменять.

Поскольку сейчас жаркий период машина работает нормально, но последних пару недель заметил опять появилась проблемка при заводе, а именно заводишь машинку она схватывается и через 5 секунд пытается заглохнуть, подгазовуешь немного и все, она работает нормально. Я это связываю с топливной системой поскольку при повороте ключа бензонасос накачивает нормальное давление, а после завода давление в системе проседает и машинка пытается заглохнуть, после подгазовки все стабилизируется.

Возможно засорился фильтр возле бака, его собираюсь сейчас поменять. Если проблема останется я так понимаю нужно вскрывать бак и лезть смотреть сеточку в бензонасосе. Пробег у машинки довольно большой, боюсь там полный ппц в баке.

Кстати на счет попытки заглохнуть может еще проблема в ДПДЗ, может он где-то подзалипает и дает некорректную информацию на ЭБУ, а после подгазовки раздупляется?

А как можно проверить давление в системе отделавшись малой кровью? Ехать на станцию? Я посмотрел способы в инете, колхоз какой-то тройники в топливную систему вставлять....

Топливный фильтр поменял, запустилась машинка нормально. Сам фильтр распилил, внутри абсолютно нормальный, не сильно грязный. Так что думаю проблема не в нем. Но поскольку сейчас работает, буду наблюдать.

to Nicevick:

Судя по средней свече, похоже антифриз попадает в камеру сгорания.(прокладка ГБЦ) Такое часто бывает после т.н. "раскоксовки."

А по другим - машина эсплуатируется, в основном в городском режиме, на 95-м бензине. (рыжий налёт)

Nicevick: Она по всей видимости небольшая

Верно, пока, микроскопическая, (при большой была бы "отмыта" вся камера сгорания)

Можно попробовать протянуть головку, но без фанатизма, очень и очень аккуратно.

Мокрая была от бензина ? .....Если от него, возможно слабая искра. Я бы поменял свечи. Родные хорошо отрабатывают свой срок. Свечи и новые бывают с проблемами.

В один прекрасный день моя матизка не завелась, до этого горел check,

ездили к автоэлектрику сказал датчик коленвала. мы не стали его менять, пока машина не завелась, отвезли к этому же электрику, он сказал купить датчик коленвала, купили, поменяли, но машина не завелась, потом он сказал надо менять датчик коленвала и датчик распредвала в паре, машина завелась, мы поездили денек, на следующее утро она опять не завелась.

автоэлектрик не может найти причину, подскажите!

Хреновый электрик. Датчики проверяются. Что показала диагностика ? Номера ошибок ? Год выпуска ?