Датчик распредвала. Расположение распредвалов Daewoo Leganza

Тоже загорается эта ошибка. То загорается то гаснет. никакой стабильности. Послежу тему ибо уже достала. Двигло после переборки но ошибки этой небыло после переборки несколько лет. Соответственно у меня подозрений на метки и распердвалы нет. Думаю тоже или сам дачик или провода. А какова трудоемкойсть его замены? Где он стоит?

Дружу с электроникой но не очень с механикой. Могу вам намерять по электрике что хотите и поискать проблем, где подскажете. Оборудования навалом, но вот что глядеть?

Могу вам намерять по электрике что хотите и поискать проблем, где подскажете. Оборудования навалом, но вот что глядеть?

Осцил в эту кучу оборудования входит? Если нет, то увы...-подсказать мне будет нечего!

Ну тогда вникай))) По новой разжевывать смысла не вижу!

https://autopeople.ru/forum/daewoo/leganza/exploitation/731606.html?page=5#comments

Речь вроде как о ДПРВ идет! О какой синусоиде речь? Там прямоугольный сигнал! Датчик Холла там...

И чего в дебри то лезть? Цепляешь щупы и смотришь! Элементарно-сигнальный провод трет на массу-вот тебе и низкий уровень сигнала)))

Всё! решил проблемму с ДПР попорядку

Сегодня решил проверить старый ДПР, подключил его к АКБ 2 контакт (-); 3 контакт (+); 1 контакт сигнальный (не подключал)

Далее что бы его проверить - нужно взять любой магнитищийся металл я взял пассатижи, когда я их поднёс к ДПР - они слегка примагнителись (катушка рабочая). Далее посадил тестер (напряжение постоянка 20 V) 1 контакт и 3 контакт - показания 0 V, далее поднёс пассатижи к ДПР - показания 12 V

Старый датчик рабочий

Сняв новый с двигателя ДПР (который был куплен около месяца назад) и проверив его таким же образом - обнаружил, что он ничего не выдаёт (0 V) и не магнитится к пассатижам

Поставил старый датчик, стёр ошибку, больше не появлялась (низкий уровень сигнала к.з. на массу)

Заводится с пол пиночка, поехал кататься вот так пассатижи рулят

*АвтодeД: Ещё одно подтверждение, моей любимой поговорки: "Новое - не значит, качественное и рабочее". #

так к слову

заехал к мотористу,

говорю,

послушай, похоже гидрики стучат.

послушал.

говорит: да, есть чуть,

катайся, пока не появится неравномерность в работе

а то сейчас такое говно продается,

даже типо фирменное,

что на долго не хватит

хотя мог и бобла заработать

TimKa: Заводится с пол пиночка, поехал кататься #

Всё пропало шеф!!!

Вчера двигатель шелестел (таким я его ни разу не видал)... покатался- детонации на разы меньше, троение исчезло, выхлоп чёткий.

Сегодня с утра всё как у золушки детонация, троение, запах бенза, завелась не саразу

просканил :

P0341- ДПРвала А, банк 1 - диапазон/функционирование. Плохо закреплён датчик/ротор, установочный зазор,проводка,ДПРВ. Кол-во регистрируемых событий выбранного колеса при каждом повороте РВ отличается от заложенного значения. Автомобиль можно эксплуатировать.

Р0342- ДПРвала А, банк 1 - низкий уровень сигнала. К.З проводки на массу, ДПРВ, ЕСМ

вот такая абра кодабра

DiBuz: большинство датчиков должно работать от 5В, а не от 12 #

Знаю что 5 V в основном, у меня все 12V по сигнальному тестер показал (хотя с ЭБУ 5 приходит)

может внутри ДПРВ прошивает или же в ЭБУ радиоэлемент какой? Короче без бутылки не разберёшься Еэх кибернетика