Проблемы со сцеплением Toyota Yaris

to gena1979: если сами не занимаетесь то как мы вам поможем? попробуйте инициализацию самостоятельно, несколько раз.

Вот тут инструкция https://www.autopeople.ru/forum/toyota/yaris/repair/79463.html

to allokay: старое сцепление отдавали...а вот по поводу эбу было дело так...поменяли сцепление и при первых же днях эксплуатации присудствовал запах гари в салоне...я понял,что это запах сцепления. к тому же при движении до 10 ти км\ч была детонация(дергания). через пару дней я вернулся в сервис и обьяснил проблему..загнали на диагностику и сказали,что это нормальное явление...типа притирается..детали новые...(денег за диагностику не взяли) через неделю все нормализовалось...а еще через месяц начались удары при переключении с 1ой на 2ю и 3ю передачи..я опять вернулся..сообщили что блок управления с заводским браком..типа в этом году,(год выпуска автомобиля) какое то количество машин шли с заводским браком блока управления и если авто на гарантии то должны были отозвать машину! гарантии давно уже нет на моем автомобиле...вобщем приобрел новый блок,который они мне рекомендовали..поменяли и все не на долго наладилось...29000 проехал я на этом сцеплении..купил опять новое...приехал в сервис..на вопрос почему так мало проездил,был ответ;- из за неисправного блока управления!!! я же ездил какое то время на неисправном! в итоге новое сцепление,новый актуатор,(эбу тоже новое),новый маховик и при замене маховика выяснилось что сальник подтекал...поменяли...И ВОТ ОН РЕЗУЛЬТАТ-20000 и началось опять пробуксовывание..

to allokay: гарантия пол года! Или по пробегу с условием,что запчасти покупаю у них..за заоблачные цены!

Всем привет! стоит добавить что в этой инструкции (по ссылке от allokay) отсутствует завершающий этап :

«Сохранение настройки»-перемыкать контакты уже не требуется.

А. Подготавливаем авто (переключаем рычаг передач в положение «N», выключаем зажигание.)

Б. Включить зажигание

В. Подождать не менее 40 сек.

Г. Выключить зажигание

Д. Подождать не менее 15 сек.

Е. Включить зажигание

Ж. Запустить двигатель, обеспечив следующие условия:

- положение рычага передач - «N»

- Педаль тормоза нажата

ВНИМАНИЕ: При запуске двигателя начнет мигать индикатор «N» переключения передач (на дисплее). Двигатель не глушить до тех пор, пока индикатор «N» не прекратит мигать.

И еще- мне кажется что официалы вообще не заморачиваются по поводу актуатора, при малейшей проблеме замена вместе со сцеплением, а как показал опыт, осуществивших замену сцепления своими руками, в большинстве случаев его нужно внимательно осмотреть и при необходимости осуществить небольшую профилактику (в моем случае) или отремонтировать (если это возможно).

Часто встречается вопрос - вы пользуетесь "помощью при старт" (или при начале движения), что это за функция? как она включается либо отключается? после замены сцепления при трогании с места (в условиях плохой дороги) мне больше приходится тормозить, а машина "прет" когда необходимо ехать медленнее.

to gena1979: советую Вам забыть дорогу в этот СЦ и поискать хоть на форуме среди москвчией (на короллах и аурисах) сервис достойный.

С ЭБУ ситуация такая, первые два типа ЭБУ без автоподводки дисков сцеплениея. Третий блок ЭБУ с автоподводкой ставился штатно с 2009 года и по обращению к официалам на авто 2006-2008 года но только тем кто обращался, я предпочитаю первые два , так как с ними я могу хоть как то контролировать износ сцепления. Это не брак это особенность, второй раз менять ЭБУ было ни к чему освершенно, это набор микросхем-ломаться там нечему. Пахло паленым значит сцепление горело, а раз оно горело оно было частично включено всегода, результат не правильной его установки и кривых рук мастеров.

Узнать бы блок что стоит у Вас, может где в документах фигурирует то чо они вам поставили.

to Vint-N: Это и есть помощь при старте, отпускаешь тормоз не нажимаая газ машина поехала и от 0км/ч до 10 км/ч работает этот режим, так же он работает при остановке в гору без нажатия тормоза- по идее должен удерживать машину на месте или даже потихоньку тянуть вперед как на АККП. Этот режим реализован за счет частичного(половинного) включения сцепления, и когда диски в норме и всё отрегулировано, ощущение именно такое что машина прёт. По мере износа дисков их соприкосновение уменьшается и помощь при старте слабеет, зато при нажатии газа все ощутимее становятся удары, из-за более резкого включения сцепления без промежуточного полувключения-отсюда и брыкания(удары). Стоит так же отметить что чем чаще Вы делаете инициализацию тем приятней и комфортней езда но тем быстрей износ сцепления, и блок с автоподводкой тем и плох, что в случае езды по пробкам частит с инициализацией тем самым всё уменьшая ресурс сцепления. После каждой проведенной мной инициализацией пробег до следующей был меньше.не рекомендую Вам тормозить и двигаться ос скоростью менее 10 км/ч.

to allokay: который стоял дома у меня. напишу позже.. а новый пороюсь в бумагах

to Vint-N: попробуй снять бардачек...где фильтр стоит салонный...может увидиш.

to allokay: для замены точно надо панель снимать!