Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

donedar: сегодня приглашал специалиста с компьютером, но он тоже не смог настроить ничего , кроме того и буква N пропала на щитке. говорит что нужно к официалам машинку тащить #

Скорее всего не правильно выставил датчик на актуаторе, не взвёл при установке...

Сними датчик, скорее всего усы загнуло под 120 градусов.

Или при установке серьёзно ошибся с положением самого актуатора, относительно коробки

когда снимал усы были немного разогнуты я подумал что так и должно быть они должны быть под 90 градусов? датчик при усановке взводил .

упругоость пружины надо усилить и всё

to Ugin0711: Здравствуйте большое спасибо всем кто помог при ремонте авто ,после того как загнул усики на актуаторе был приглашен диагност который все настроил и даже денег не хотел брать но как говорят человек человеком живет дай бог и я ему помогу когда нибудь. Леша спасибо тебе огромное за совет . все таки хорошо что есть форум и есть хорошие люди

все
to kukish_1: я так все и делаю

Здравствуйте!

Владею Toyota Auris 2008 г.в., коробка передач - робот, пробег 130 т. км.

При покупке автомобиля пробег составлял 93 т. км, и был некий заказ-наряд в котором меняли сцепление на 90 т. км.

Мною было пройдено 30 т. км (8 месяцев).

По истечении 8 месяцев возникли проблемы: не включалась передача на холодную, нейтраль на ходу, шестеренка на панели приборов. Сканером были считаны ошибки: p0810, p0820, p0909, p0919.

Проведена ревизия актуатора: заменена втулка актуатора выжима сцепления, заменен электромотор (у мотора внутри было много абразива, и щетки значительно изношены).

Данных процедур хватило на 2 недели (2 т. км.). Появляется нейтраль (тут же, соответственно ошибка) при торможении (переключение с верхних передач на нижние).

Вновь были считаны ошибки: p0810.

Просмотрены параметры системы, при которых зафиксирована ошибка: ток подаваемый на мотор актуаторы выжима сцепления превышал 25А (отсюда и ошибка), значительно отличаются значения параметра clutch position current и target (положение сцепления текущее и заданное). А также напряжение на АКБ составляло 13,8 В (есть мнение что это низкое значение напряжение, возможно причина последней ошибки здесь).

Сейчас рекомендуют заменить сцепление, на сколько это обоснованно?

И на данный момент предлагается два сцепления:

1. Оригинальное 3125019095 - цена ~12000р + выжимной подшипник 3123017012 - цена ~2500р.;

2. AISIN: KT316A (с выжимным подшипником) - цена ~ 8500р., KT316R - цена 8000 т.р + выжимной подшипник BT-112 - цена ~ 1500 р.

Может быть у кого-то есть опыт в выборе сцепления? Или опыт эксплуатации сцепления фирмы AISIN?

Возможно кто-то сталкивался с выше описанной ситуацией, прошу, поделитесь опытом.

Спасибо!

to AlexandrR: 30 тысяч для для сцепления, уж очень мало, при условии что оно менялось ! Рекомендую начать с выявления зазора, между лапкой сцепления и штоком актуатора, его быть не должно. Речь идёт про одну втулку ? Вообще их две. Если зазора нет, ревизия акуатора( 25 А ), из чего точилась втулка(и), какая смазка была заложена ? Для сцепления рановато ...