Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Здравствуйте.Столкнулся с проблемой!После замены сцепления в сборе не набирает обороты.Не выводит на дисплей положение передачи и вообще такое чувство что она не видит коробку.Актуатор не менялся,он срабатывает при диагностики.Адаптация не чего не дает!При подключении АБС вылетает чек.При отключении проподает! Кто сталкивался!?

А вообще уже думаю избавляться от неё! С горем с рейкой и колонкой еле как разобрались чтобы убрать эти стуки бряки а теперь ещё и попасть они мне предлагают на 2000 долларов! А это я считаю перебор , счас эта машина стоит уже у нас 9000-10000 долларов целиком а тут одну коробку сделать надо отвалить 2000 баксов !!! Моё решение будет зависеть частично от ВАС !

Еще раз для всех кто только собрался менять втулки

Для начала проверяем сцепление,едим на авто по ровной дороге со скоростью 50км включаем ручной режим,включаем 5 скорость и резко нажимаем педаль газа до упора.Если стрелки тахометра и спидометра подымаются одновременно то скорее всего сцепа еще поживет. переходим к ремонту актуатора.
Считаваем ошибки ММТ(если есть)
Вставляем скрепку ,включаем зажигание( не бойтесь на панели начнут моргать все лампочки это нормально включился режим диагностики). Если есть ошибки то в левом углу красная шестерёнка начнёт моргать, то есть всем известная ошибка 0810-она же 35, будет выглядеть так 3 раза моргнула, промежуток 5 раз моргнула,между ошибками промежуток побольше, и так по кругу повторяется. Если нет ошибок то просто будет моргать без промежутков.

Ремонт актуатора сцепления.
Проводим регулировку положения зажима по тех доку( https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...0168v00cx.html).
Снимаем аккумулятор. далее площадку от аккумулятора.
Снимаем фишку с датчика актуатора.
Снимаем фишку с двигателя актуатора.
Все можно снимать актуатор,делаем метки на актуаторе и коробке(необязательно так для себя), откручиваем три болта. Актуатор сняли.
Теперь самое интересное. Первым делом откручиваем двигатель актуатора, три болта под шестигранник снимаем. Смотрим сколько грязи там и чистим все, проверяем щетки, если менее 2мм меняем,в моем случае были 6 мм. Также смотрим на обмотку ,если чёрная и воняет горелым то скорее всего мотор под замену.
И вот самое интересное разборка актуатора, снимаем датчик атуатора два болта под крестовую отвертку,(запоменаем как стоит датчик),под ним откручиваем пластину с усиками гайка на 6 (желательно пометить где стоят усики).Далее чтобы не стрельнула пружина и рассперла там все внутри ,как это было у меня. Нужно взять отвертку и в пазу куда вставляется движок есть прорезь крутим отверткой, чтобы шток ушёл до максимума во внутрь.После этого откручиваем болты на 10 по периметру. Все можно вскрывать. Далее внутри чтобы вытащить шток нужно расшплинтовать его и вытащить. Ну вот и разобрали. Смазку удалем все промыть смотрим где и что клинит(Для чего можно убрать пружину которая стоит внутри актуатора и без неё собрать Актуатор, потом крутим шлиц где вставляется двигатель и смотрим что клинит). В моём случае верхняя втулка была изношена нижняя ещё хорошая . Меняем втулки ( лучше всего взять корпус актуатора и вал который вставляется в втулки , и к токарю он сам все помереет и выточит желательно из бронзы ) . Смазку при разборе всю собирал, при сборке всю заложил обратно( желательно заменить - рабочая температура смазки должна быть от -40 до +250). Сборка производится в обратном порядке.
После сборки шток выкручиваем до конца наружу и заворачиваем на пол оборота.Устанавливаем датчик ставя на усики как бы взводим пружину в датчике(то есть отвести против часовой стрелки датчик от отверстий болтов вставить, а потом повернуть по чесовой до совмещения дыр от болтов https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...0170b006x.html) Наносим смазку на вилку сцепления, устанавливаем актуатор, выставляем зазор 05 -09 мм.
Ставим на место фишки на двиг и датчик,актуатора. Ставим на место акумулятор .
1-проводим положение зажима( https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...0168v00cx.html ),контролируем зазор на вилке сцепления и актуаторе при необходимости регулируем,проводим положение зажима.
2- Инициализация муфты сцепления(https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...0170f006x.html)таблица инациализаций-(https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...016ok00cx.html).
3- настройка(https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...016ok00cx.html).
4 -заводим машину прогреваем двигатель до рабочей тепературы если холостые нестабильны прописавыем их (скинуть клемы акума подождать 3- 5 мин ,надеть клемы заводим и держим обороты 2000- 2300- 2 минуты сбрасываемых газ обороты должны нормализоваться 650-700) .
5 -проводим калибровку в движении.
Все готово). Не делайте ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭБУ.

to ninety-nine: таблица инициализаций https://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/contents/rm0000016ok00cx.html

вы заменили привод сцепления из таблицы следует что вам необходима ини сцепления и настройка. А так рекомендую зделать все пункты что и выше в посте после установки актуатора . И еще для тех кто проводит ини с помощью скребки, надо после каждой ини делать настройку,как положено с выключением зажигания (т.к настройка это занесение впамять новых даных).

to JustinTI: Самое главное не сфоткали

А ты не обратил внимания как выглядят эти метки

kukish_1: И снова здравствуйте. Пришло время заменить обе втулки. Размеры нижней есть. Спасибо товарищу по форуму что выложил фотку.

Почти 2 месяца я искал размеры втулок актуатора переключения передач, - спасибо за фото, друзья! - А какой материал лучше использовать токарю для изготовления этих втулок: баббит, бронзу, медно-графит, капролон?

to JustinTI: А это что за актуатор? С какого авто?

Lesha-n-ch: Бронзу #

Спасибо. Я уже совсем запутался. - Втулки эти для актуатора сцепления - 31360-12010 (31360-12030)? - Или для актуатора выбора и переключения передач - 33960-12010 (33960-12030)?