Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Владею Аурисом 2008 г.в. КПП-робот МТМ. Начались проблемы при заводе авто, глушении и начале движении вперед или назад. При заводе ощущается удар, как буд-то подушка порвана, но все подушки целы и крепко закреплены. При глушении ощущаются вибрации, как буд-то не до конца выключена передача. При трогании вперед или назад начинает трясти всю машину, что если бы я сцепление слишком рано отпускал или газу мало дал на механике. При остановке обороты падают на 5 секунд до 500 потом нормализуются. В чем может быть проблема??? Делал инициализацию по всем пунктам-не помогает....Сейчас пробег 100000 км, сцепление менял на 70000 км. Грешу или опять таки на сцепление или на актуатор. Помогите кто чем может)))??? На скорости всё работает отлично....Кстати цокает одна форсунка и пора фильтр топливный менять, не может-ли такое быть из-за загрязнения фильтра и форсунок... Заранее спасибо!!!

to MAIIIuHA: а ты зазоры проверял между штоком актуатора и вилкой сцепления? Примерно 2-3 мм - норма. Похоже как буд-то недовключает сцепление, скорее надо поиграиться с установкой положения актуатора. Инициализации делал удачно. "Н" и шестеренка не мегали. На скорости то понятно.

to prodavtoservis: Я заметил, что когда машина была новой, то при заводе шестеренка загоралась и сразу же тухла, а сейчас когда заводишь автомобиль или глушишь шестерня горит секунд 5 и только потом гаснет. Прочитал в мануале как посмотреть ошибки, путем перемыкания контактов. так вот я наблюдал как мигает шестерня и у меня получились следующие коды 35, 41, 75...весь интернет перерыл-не нашёл что-либо связанное с шестерней и этими кодами, везде пишут про чек и абс. После инициализации шестерня так же продолжает загораться на 5 сек при заводе или глушении. Какой именно зазор, до меня не доходит что-то? и как его подрегулировать?....

to Михаил111: а остальные может знаешь? И что с актуатором теперь делать-менять или можно вылечить?

to MAIIIuHA: Привет! Я делал регулировку сцепления как на стр№1 делал четыре +. после этого машина (Аурис 2008г. 49000 км. блок ЭБУ заменён на 89530-12252) потеряла помощь при старте и чувство при переключении, что слишком увеличен зазор сцепления (пробуксовочка). Далее сделал как сказано здесьhttps://www.youtube.com/watch?v=RKeTtJQhqB4 четыре - и у машины коробка заработала более приземисто и плавно, но при обоих случаях продолжает вырубать на нейтраль. Попробуй этот вариант. Если будет мигать N, то в заведённом положении надо подождать несколько минут и должно потом всё слушаться. И почитай мою переписку чуть выше, там завершающим есть 5 пункт- он обязателен. Сделай все от 2 по 5 но второй где вариант четыре -. Мне это больше подошло. возможно это связанно с мозгами ЭБУ я указал выше.

to prodavtoservis: инициализацию делал сам. Сцепление менял тоже сам. После замены с актуатором ничего не делал, кроме всех пунктов инициализации. Сел и поехал-всё было отлично. А тут попал в огромную яму, что диск железный погнулся-пришлось в шиномонтажке раскатывать и после этой ямы начались беды. Смотрели на яме-сказали с подвеской всё норм. Щас 30 минут назад парковался во дворе, заезжал задом между машинами и звук из-под машины какой-то новый появился, как буд-то у меня там где-то пружина запуталась, как будто она натягивается, потом соскакивает и опять натягивается и соскакивает-как по сердцу ножом. Вообще хз чё такое(((( а каждый день накатываю по работе по 150 км....

to MAIIIuHA: Сними моторчик на актуаторе, посмотри его и щетки на нем, скорее всего , в нем проблема, может даже и втулки подъустали

Привет! У меня такой вопрос на 119 странице есть чертеж втулки где внутренний диаметр 10мм, а диаметр вала 9,8мм, не будет ли слишком большой зазор между валом и втулкой? И какая марка бронзы использовалась при изготовлении втулки?

Вторая неделя по городу в пробках и по трассе подходит к концу - полёт нормальный.

Lesha-n-ch: Рад за тебя,искренне.Значит не зря заморочился,и не забывай про "Главное ввязаться в драку...." #