Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

vitoki: Вырубает в тёплую погоду в пробках. #

По подробнее как выбивает: на ходу, при остановках, при переключениях ?

to kukish_1: У тебя как ? разобрался ,летает ?

vitoki: to Lesha-n-ch: Когда в пробке плетёшься не менее 30 мин то встал то тронулся и наверно после остановки вырубает а бывает и при накате слабом. #

А с вилкой что? не смотрел?

to Lesha-n-ch: Втулки я скопировал, спасибо! Сколько их нужно (2?) и они я так понял одинаковые? Про зазор пойду смотреть сейчас.

Существует 5 сервисных процедур из доступных для проведения "скрепкой"

1. установка положения зажима (регулировка положения сцепления).

https://corolla-club.ru/doc2/rm04f1ru...0168v00cx.html

2. инициализация эбу (полное его обнуление).

3. инициализация сцепления (связана с актуатором сцепления)

4. инициализация трансмиссии (связана с актуатором выбора и переключения)

5. настройка сцепления, которой все инициализации завершаются.

Я так понимаю надо сделать 3 и 5 ?

to vitoki: Втулок нужно 2 и они одинаковые.Сам делал по этим размерами все ОК. Обративнимание на наружный диаметр, он идет +0.05 соток для запресовки ,если токарь сделает его больше, то при прессовке дифармируется внутренний диаметр -что крайне не желательно !

Честно скажу, ни разу не делал скрепкой, советовать что-либо не буду(все на сканере делал и то не я :))

При ручной коробке передач ( не роботе ) не рекомендуется стоять на светофоре с выжатым сцеплением и включенной скоростью . Как обстоит дело с "роботом " ведь там по сути та же механика , только управляет не человек а электродвигатели , т.е. отпускается ли сцепление при переводе селектора в N ?

chaus: При ручной коробке передач ( не роботе ) не рекомендуется стоять на светофоре с выжатым сцеплением и включенной скоростью . Как обстоит дело с "роботом " ведь там по сути та же механика , только управляет не человек а электродвигатели , т.е. отпускается ли ? #

сцепление при переводе селектора в N не отпускается пока не отжата педаль тормоза .

to chaus: Лучше не переводить!!!!

to Lesha-n-ch: Если расход конский, попробуйте на один оборот подтянуть гаечку на приводе сцепления с актуатором,если нет зазора, то отпустите гайку на 3-4 оборота, затем сделайте ини сцепления и опять подтяните гаечку - результат будет ожидаемым. В общем, когда делаете установку актуатора в зажим сцепления - не забывайте про гайку, которой можно тоже регулировать ход сцепления ( слова Марка Иствена, одного из разработчиков робота - в интернете о нем ничего не узнаете, пока не посетите Японию, сам три дня оттуда!!!!)

Спасибо за видео .