Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to Lesha-n-ch: ну мы тоже меняли сцепление и не переводили в режим зажима, отмечали положение актуатора и после так же поставили, провели инициализацию... машина уехала. но через дня 2-3 вернулась загоралась N. Посмотрели ошибки 0810 и 0900 - сняли актуатор разобрали и заменили втулки, все подшипники. Поставили, провели "зажим", отрегулировали положение актуатора относительно вилки, закрепили, инициализоровали блок-сцепу-КПП-настройка. Брум завелась и все гуд. Это к тому что все же в режиме зажима актуатор выдвигает шток в одно max положение, а если этого не сделать и предварительно не отметить прежнее положение актуатора, то при установке и последующих инициализациях может не хватать хода штока для выжима сцепления. Но если человек грамотный то "зажим" в принципе не так обязателен.

to kukish_1: а ты не смотрел ошибки в памяти блока есть сохраненные? Чтобы проверить нужно перемкнуть два контакта на диагностическом разъеме (точно не помню номера контактов, 5 в большем ряду контактов и 4 контакт в меньшем ряду от себя - но лучше посмотри на форуме писали номера контактов) и считать количество миганий шестерни с восклиц.знаком в левом нижнем углу на панели приборов. Если что пиши

to prodavtoservis: И еще на 292 мозгах скрепка не прокатывает вроде

to mrPit: Сам слышал от "дяди Пети и тети Вани"-поэтому не утверждал.

Ну в общем снял я актуатор. Действительно, сложного ничего нет. Люфт штока минимальный, я бы даже сказал отсутствует. Но случилось непредвиденное. Моторчик актуатора я снять не смог - один из трёх шестигранных болтов не поддался и сорвался, не смотря на то что было использовано много вэдэшки и применены нестандартные способы выкручивания, такие как танцы с бубном и применение нецензурной лексики в адрес болта, моторчика и актуатора в целом. =( Возьму весь акутатор на работу - там в транспортном цеху есть всё необходимое для снятия моторчика. Будем высверливать болт. Других вариантов там нет. Что касается даты выпуска моторчика - рассмотреть невозможно, корпус сильно зачернен. Ну а фотографировать, собственно-то, и нечего было - думаю актуатор все видели и знают что это за зверь. =)

to Михаил111: Может, надо просто воткнуть скрепку и просчитать ошибку, но перед этим попробуйте сделать инициализацию сцепления. Еще есть вариант - к лапке сцепления крепится актуатор с помощью треугольного набалдажника и фиксируется гайкой на 6 (ключ на 10), попробуйте его подтянуть на 1-2 оборота, но перед этим пошевелите шток актуатора в продольном направлении, т.е. вверх-вниз.

Спасибо! Сцепление менялось на 45 тысячах, как сказал дилер...

Помощь при старте есть, никаких нет неприятностей, вроде бы и дёрганья нет с толчками...

Начинает ехать, то есть вроде как это и есть та самая помощь при старте :)

to kukish_1: Это пыль от щеток ...