Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Laroux: ни разу нигде не читал отзыва, что после самостоятельной регулировки что-то стало плохо #

Спасибо, последние сомнения улетучились, чуть позже попробую!!

Добрый день . Corolla Verso 2007 г. пробег 105000 км.ммт. За бардачком стоит блок : DENSO 89661 - 0F050 . Подскажите можно ли делать процедуры , описанные в этом форуме ?

Объясните еще раз, пожалуйста, если ММТ дергается, то нужно сделать только регулировку положения сцепления? Инициализацию привода сцепления и датчика хода сцепления не надо? Ведь по описанию- инициализация делается только при замене определенных деталей на новые? Или можно сделать инициализацию тоже и хуже не будет, а только лучше?

P.S. 15-20 т.км был заменен ЭБУ на новый и корзина в сборе по гарантии.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ВСЕМ. СДЕЛАЛ ВСЕ КАК ОПИСАНО,АВТО СТАЛО ДВИГАТЬСЯ СОВСЕМ ПО ДРУГОМУ.ВО ПЕРВЫХ ИСЧЕЗЛИ ОЩУЩЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ АВТОМАТИЧЕСКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (аурис 2008 робот) ВО ВТОРЫХ ПРИ РЕЗКОМ РАЗГОНЕ ПЕРЕДАЧИ СТАЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ ЧЕТКО (до этого казалось что при переключении передачи сцепление как будто пробуксовывало )И ЧТО САМОЕ СТРАННОЕ ТОРМОЗА СТАЛИ НЕ ТАКИМИ РЕЗКИМИ А БОЛЕЕ ПЛАВНЫМИ))))).КОРОЧЕ РЕБЯТА СЕЙЧАС ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО Я ДВИГАЮСЬ НА ОБЫЧНОМ АВТОМАТЕ. БУДЕМ НАДЕЯТЬСЯ ЧТО ЭТО НАДОЛГО))) И ВООБЩЕ МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ЭТУ ПРОЦЕДУРУ НАДО ДЕЛАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИ. СПАСИБО ЧЕЛОВЕКУ КОТОРЫЙ ВЫЛОЖИЛ ЭТИ НАСТРОЙКИ!!!!!

все 3 пункта

Здравствуйте Райн.Такой вопрос: горит значок "шестеренка" на табло,машина не хочет ехать.Когда переводишь ручку на Е или R.Немного погодя после того как заглушишь машину ,заводя сново вроде нормально.немного проедешь опять такая же проблема.Да и включения такие резкие со скрежетом.что назад ,что в перед.Подскажите пожалуйста что нужно делать ,если можно по пунктам.Так то вроде сколько коментов почитал.но все равно многое не понял.Понял что надо сцепление поменять ,актуатор , что то еще.......Огромное Вам спасибо!!!

Добрый день! Купил Аурис 2008 г пробег 105 тыс., появился гул спереди подумал на ступичные подшипники, но и решил для полной уверенности провести полную диагностику, провел, и тут меня сразу озадачили, говорят все хорошо!НО! надо снимать коробку ММТ и провести дефектовку, так как гул идет с коробки(подшипники на валу) ценник озвучили 28 тыс., Но честно сказать не верится мне в это...как так что на 100 тыс. пробега кончилась коробка???Господа есть соображения? может кто то сталкивался с этим?Сцепление сказали в норме

to kch89: Скорее всего гул от выжимного подшипника (он гудит и при движении и на стоянке при заведённом двигателе). Но менять один выжимной ОД не будет. Вас разведут на замену комплекта сцепления (диск+корзина) и ремкомплект актуатора (двигатель, выжимной подшипник, вилка, упор вилки). Это у них ~26тыр +8тыр работа. При этом Вам вернут полуизношенный диск сцепления, корзину с половиной использованных подводок, вилку и упор тоже ещё в рабочем состоянии, электродвигатель и дожлый выжимной. Причём если ещё и втулки актуатора изношены, то вместо ремкомплекта - новый актуатор (+12-13тыр). Объяснят, что выжимной сдох от неверной установки зазаров (положения сцепления), за которые отвечает ЭБУ. Могут еще сказать, что менять надо ЭБУ. Т.к. машине >5лет политика доброй воли Вам не пойдёт, т.е. всё менять за Ваши деньги.

А можно в мастерской за 3-4 тыр + 1,5тыр выжимной поменять, чтоб доездить недоизношенное сцепление. Говорят до 140-160тык ходит. Ну износ Вы увидите при снятии диска сцепления. При тяжелых условиях и на 80-90тык диск сцепления может быть изношен (до заклёпок >0,3мм). Цены запчастей ОД завышены. Можно найти почти в половину дешевле, но предпочтение надо отдать оригинальным запчастям.

День добрый Rain! Моя тойота королла 2008 года с роботом и как мне недавно сказали с старыми первыми мозгами, а проехала 54 000 км. Приехал на очередное ТО. Тот что загонял авто сказал что машина дергается при трогании и скоро всему придет хана, а ремонт порядка 80 000 р. Нужно потестить на компе. Хотя на предыдущем ТО сказали коробка в идеале, был один перегрев, помоему одна подводка и ездейте не партесь все нормально. Что и как в реальности ... Помощи при старте небыло и нет. На холодную очень резкие и громкие рывки при трогании. На холодную при переключении ощутимые, но не сильные рывки и как будто что то подбуксовывает. На горячую в принципе все тоже самое только еле-еле заметно, но ощутимость есть. При маленьком нажатии на газ прыгает как лягушка, в пробках вообще жесть получается. Вопросы в следующем. Что мне из этого всего ( из описанных выше трех настроек) сделать чтоб ее реанимировать? Езда такая, разгоняю до 10 км включает сама вторую скорость, 30 км - 3 скорость, 40 км - 4 скорость и 50-60 км соответственно 5 скорость. Разве это правильно? Издевательство!!! Зато когда снижение скорости она на скорости 20 км сама включает 1 скорость и машина с диким ревом через секунду вторую переключает. Что произойдет если я гдето собьюсь при переключении во время настроек ММТ и будет ли она ехать также как и до этого при неверной настройке? (что с ней произойдет?) Может не в данной теме, но как правильно действовать с газом при переключении? Я на подъезде к светафору ставлю N и когда она переключает скорость сбрасываю газ. Очень жду вашего ответа!

Жду помощи от знатоков!!! Держаться нету больше мочи