2 аккумулятора под капотом Mitsubishi Pajero

Доброго времени суток, друзья подскажите пожалуйста, должно ли идит с генератора напряжение на аккумуляторы на холостых оболотах, ЩЕтки и генератор в норме????

Уважаемый сталкер, вы меня простите пожалуйста за мою темноту, машин у меня было миллион, а проблема только с маджериком выплыла, поэтому заранее извиняюсь, за свою некомпетентность, прошу в будущем, писать мне попроще, я и пойму быстрее, потому что на мои вопросы вы отвечаете на 50 %, у меня же есть ещё в вопросах другие вопросы, например вы мне конкретно не ответили, по поводу будет ли нормально заряжать мой 90 генератор два моих 80 акуммулятора, или нет!!, у меня сейчас вот такая ситуация,

генератор на станке , выдает 14.5 , ставлю на машину, он выдает 12. щетки проверили,хорошие, реле тоже только лампочка зарядки не горит, как показывают приборы специалиста, поэтому и непонятно, почему разница есть, и у меня один аккумулятор заряжен хорошо, а другой немного разряжен, может ли от этого быть неправильные показания по заряду. В общем я жду инфо, спасибо за беспокойство.....

to badulay: Как уже Вам написал выше STALKER, на холостых оборотов генератора будет недостаточно для нормального напряжения заряда акб. Работа генератора проверяется при включенном дальнем свете фар на средних оборотак. Именно в этом режиме генератор должен выдавать не менее 13,7 В.

badulay: И почему то не горят контрольные лампы щитка приборов, ????? свечи накала, зарядка, и . давление масла????, подскажите что это?????? раньше горели #

Это к теме генератора абсолютно не относится. Надо проверять приборную панель, напряжение питание на нее, возможно проблема в блоке предохранителей или в замке зажигания.

badulay: прошу в будущем, писать мне попроще, я и пойму быстрее,

будет ли нормально заряжать мой 90 генератор два моих 80 акуммулятора, или нет!! #

Вот Вам проще и быстрее. В зависимости от времени работы генератора. Дольше работает - больше (по объему, не по величине) заряд.

Если еще проще, то ежели ехать далеко, то зарядит прекрасно. Если только от одного подъезда к другом, то зарядит плохо.

to stinger: на сколько я знаю реле-регулятор не допускает превышения напряжения свыше 14,5-15 В, напряжение на генераторе напрямую зависит от оборотов, попробуйте параллельно аккумулятору подключить вольтметр и понаблюдать за его показаниями на разных оборотах, при посаженном аккумуляторе, при заряженном, во время пуска итд.... показания будут разными

закон Ома-напряжение прямопропорционально зависит от силы тока и сопротивления: U=IR, I=U/R...

А был ли на форуме разговор о том, какой акб лучше? Гелевый или кислотный??? Если да , то отправте меня туда.

to Stalker_One: все имеет срок годности, и акб в том числе. Если Ваша батарея была введена в эксплуатацию в 2004 году, то ей давно пора на покой.

Если же она пролежала на складе более 5 лет, то и в этом случае ее срок жизни резко снижается.

Правы и stinger и stalker. Напряжение действительно зависит от оборотов генератора, это физика. Но в схеме присутствует регулятор, который играет роль своебразного стабилизатора напряжения в определенном диапазоне напряжения. Что касается подзарядки АКБ на работающем двигателе, то он (АКБ) должен заряжаться на любых режимах работы двигателя о чем свидетельствует гаснующая лампока переключения потребителей на генератор при запуске двигателя (у моего Паджерика подзарядка идет и на холостых и на рабочих режимах работы двигателя).

to stinger:

Доброго времени суток, У меня на паджерике 2, 1992 года, дизель, при оборотах 0.8, 12.3 вольта, как даю на педаль 1.5 и т д то ползет до 14.5, это норма, или что то не так????

to stinger:

На холостых полюбому напряжение заряда будет меньше. А гаснущая лампочка свидетельствует о нормальной работе генераторной устновки, т.е. в этом случае потребители питаются от генератора.

Здравствуйте. Читал где-то на форумах, что у Паджеро2, объем 2,8, дизель, нельзя менять один аккумулятор. Типа, если меняешь один, то нужно и второй менять, даже если один из них нормальный. Так ли это? Если да, то почему?