ДВС замерзает на холостых и в морозы по трассе Ford Focus

to vlad_m: В принципе поддерживаю, вед не так дорог это термостат.

vitalliy: to vlad_m:
to Messir:
Термостат работает. Проверяли в сервисе и на улице. До полного прогрева ДВС радиатор и нижний патрубок холодный. #

Термостат проверяется не в сервисе и на улице, а на специальном стенде с термометом.

Messir: Термостат проверяется не в сервисе и на улице, а на специальном стенде с термометом. #

Это я тоже знаю, но ставить его назад если уж снял все равно не стоит. Ладно будем ремни менять заодно и его махнем. Хуже не будет.

может,отсутствие фильтра сказывается ?

Была бы это моя машина, я бы этот вопрос уже давно решил. Но начал бы я со свечей и катушки, потому как ошибка в пропусках зажигания, а при них ДВС остывать может. Дальше датчик температуры, а термостат я бы оставил на самый последний момент...

Проявились новые сюрпризы.

После ночной поездки я решил подремать под утро и устроившись на сколько возможно поудобней уже готов был отрубиться. И тут услышал гул, как будто очень далеко. Не обратил бы на него никакого внимания если бы раньше его не слышал. Заглушил мотор и отрубился. Выспавшись слегка решил прогреть движок и проверить что там гудит. Были мысли про помпу, генератор..., но когда дождался оказалось что гул идет из блока предов и реле. Открыл крышку и достаточно быстро вычислил издававшее гул реле. Оказалось реле вкл. вентилятора. Разобрал, почистил контакты...не помогло. Гудит и не прижимает полностью контакты. "Копеечное дело" подумал я...как же я ошибался...4000р. стоимость этой фигульки, как потом выяснилось. Пробежался по буржуйским магазинам в надежде найти там подобное, но ничего так и не нашел. Благо дело к вечеру похолодало и ехать домой было можно.

На следующий день решили еще разок туда залезть. Открыли почистили, повертели...та -же песня. Кинули проводки с аккума... Работает! Тестера и пробника не было. Поехали к электрику. Так и есть минус идет импульсный и слабый. Вердикт: прозвонка проводки и далее ЭБУ. Электрик сказал что ЭБУ сделает, но не очень дешево.

То есть с самого начала как я и предположил глючат мозги. Ну почти наверняка.

to агент: Завтра - послезавтра отдаем машинку на вправление мозгов... Самому интересно.

Уважаемые форумчане - решил тоже отписаться по данной проблеме.

симптомы: долгий утренний прогрев утром при низких температурах.

был куплен новый термостат на 82 гр. открытия.

пришла осень и я решил его поменять, заняло около 2-х часов спокойной работы на улице.

в итоге - замена термостата никак не повлияла на утренний прогрев авто. время прогрева 15-20 минут на хх.

куда дальше лезть и что смотреть???

заранее благодарен за советы

Юрий

Если бы был воздух и плохая циркуляция двигатель бы моментально стал перегреваться - греться. Разок у меня на Гольфе лопнул патрубок...в багажнике уже был новый. Пока я его менял двигатель полностью остыл, так мне даже два светофора не удалось толком проехать до магазина из-за перегрева. Пришлось встать и покурить минут 15. А салонный фильтр вообше не при делах... речь не о прогреве салона, а о двигателе.

Всем спасибо за советы, но:

1. уровень охлаждающей жижи в норме

2. про долгий прогрев в курсе - все таки уже 4 по счету FF 2

3. когда был рабочий ff2 2008 гв - то прогрев был моментальным - покуришь сигаретку а машинка уже теплая.

тема такая - что эта машина из партии корпоративных авто - их пришло штук сразу 40 шт - из них у половины был такой баг с прогревом - по гарантии было что заменено и машины стали прогреваться моментально, но это с машинами московскими. Те авто, которые использовались в золотом кольце и сервис посещали только на ТО, такими "мелочами" менеджеры карфлитов даже не заморачивались. т. е на просьбы убрать такой баг отсылали на следующее т.о. и так далее, тем более топливо было рабочее и ник то особо на расход не обращал внимания.

4. замена термостата была связана с подозрением на то, что термостат мог быть поставлен с открытием на 74-76 град цельсия или же он был подвисшем (но на нем маркировка 82 и он закрыт)

5. в печке воздуха нет, проверял под наклоном морды при заезде на эстакаду.

6. по поводу - что прогрев это вредно - детский лепет форда типа бережем природу, как замена масла через 20 тыр км ( на фокусах 2 рестайл форд официально снизил межрегламентный пробег до 15 тыр км)

Всем спасибо.

Юрий