ДВС замерзает на холостых и в морозы по трассе Ford Focus

to vitalliy: т.е. Вы совершенно очевидно почувствовали, что двигатель работает на 2х цилиндрах?

Температура включения вентилятора программируется на ЭБУ. Вам ее не перепрошивали? С чего вдруг она заглючила?

А после считывали ошибки?

to vitalliy: Опять же, судя по той статье, что Вы прислали, после входа в такой аварийный режим, система создает новый лог кодов ошибок для последующего считывания.

to vitalliy: так тем более надо считать, чтобы исключить такие проблемы.

to vitalliy: Ждем результатов. Сообщайте нам.

to trudogolik: Картонка от аварийного режима не поможет. К тому же радиатор холодный в этот момент. Еще раз повторю...Картонки оставьте для Жигулей, нормальный рабочий автомобиль в них не нуждается. Мой Ниссан справляется справляется с морозами и температуру держит четко и в -25 и -30. Так и долно быть на рабочем агрегате. А на Форде то нормально, то вдруг резко падает температура и загорается CHECK.

Вчера спрашивал у брата ( его машина ). Он говорит что пока не было ничего подобного. Но он ездит на короткие расстояния. Будет время поедем считывать ошибки.

Сегодня заехали на диагностику. Основное - пропуски зажигания 4-го цилиндра. Уменьшили зазор свечи, стало получше.

До того промыли дроссель без снятия ( ну холодно было ). Чек не горел недели полторы. Потом дал о себе знать и горел недели две. Но сегодня утром при запуске погас ( испугался диагностики наверно ).

Ошибки очистили, посмотрим дальше что будет. В планах чистка дросселя со снятием, замена ремня ГРМ, свечей и т.д.

vlad_m: to vitalliy: Тупо замените термостат!!! Проблема в нем. Он "подвисает"... #

to vitalliy: Статья хорошая ,но она подходит для ФФ1 , для ФФ2 такого не предусмотрено. ,насколько я знаю, авто у брата какое?.