ДВС замерзает на холостых и в морозы по трассе Ford Focus

to vitalliy: Сними решетку радиатора и вставь картонку или утеплитель какой нибудь. У меня такая же проблема (термостат исправен), я закрыл радиатор полностью и езжу так всю зиму. ДВС лучше и быстрее прогревается, не остывает и самое главное перегрева из-за вставки нет.

to vitalliy: А как Вы термостат проверили? Мне кажется, он если и закрыт, то негерметично. Либо у Вас мороз должен быть -70°С, чтобы печка могла выстудить двигатель.

Ну в том то и дело что закрыт судя по ледяному нижнему патрубку. Да и я далеко не чайник..., но тут какое-то исключение из правил вопреки всем законам физики. Или особая болячка данного авто. Кстати фильтр салона вообще вынули, но и это почти не дало эффекта. Такое ощущение что тепло снятое с радиатора печки улетает не в сало а прямо на улицу... Но ведь и при этом ДВС должен справляться и не терять температуру до 70 или даже 60 гр.

Морозец был не -70, а всего -7 и я замерз и ДВс на холостых всего-то на 2-й скорости вентилятора печки.

to агент:

Варианты с картонкой не устраивают. На другой машине у меня не выстужается ДВС при любых режимах печки и мотора. И так ДОЛЖНО БЫТЬ на нормальном исправном авто.

to Messir:

Верхний как положено теплый, а нижний ледяной. Проверяли после в сервисе...ждали пока откроется термостат. Открылся и потом все как надо включился вентилятор.

to Tohins:

to mATr1xX:

to mATr1xX: Воздушная пробка отпадает, иначе бы шел перегрев.

to vitalliy: Все же я склоняюсь к негерметичному термостату. В реальных условиях, он не работает так же плавно, как и при проверке на кухне в кипятке. В двигателе он ведет себя как зуммер - постоянно открывая и закрывая проход жидкости.

to vitalliy: ТО,что фильтр после радиатора печки это не правильно.

А вот по поводу кондера ,вы проверьте комплектацию,он должен быть у вас ,или нет.(по вину).

А что ,вам скажет по этому поводу бывший хозяин авто.

У меня тоже двигатель остывает на холостых, только при -25...30 и на 3 скорости вентилятора ( -7 и 2 скорость - странно)

Кстати в движении при низких температурах застывает привод педали сцепления (становится тугой) - это нормально?

to vitalliy: Я думаю,сюрприза не будет авто ,нормуль,а вот ознакомится с ним нужно.
to yfd77: А вы поменяйте тормозуху на сцепление.(она у вас старая).

Messir:

to vitalliy: Никакой связи с наличием или отсутствием кондея не вижу. У Вас же не печка начинает дуть холодным, а двигатель остывает.

В том то и дело что кондей похоже был, но его выдернули и может не корректно. Может не заглушили воздуховод... или вообще охладитель оставили.

Двигатель остывает и соответственно печка тоже дует не жарко.

По этому поводу есть и другие мысли. Может быть глюк мозгов. Например врет или датчик температуры или мозг его не понимает. То есть если мозгу кажется что ДВС перегрет он начинает принудительно выстужать двигатель поочередным отключением двух цилиндров. Тем самым продувая их воздухом. При этом двигатель почти не разгоняется и начинаются провалы, рывки и т.д. Собственно на ходу так и есть, но не всегда. Но перед всем этим мозг должен загнать стрелку прибора в красную зону, но этого нет. И если водитель игнорирует и стрелку в красной зоне и горящий CHECK, то только тогда ДВС переходит в аварийный режим со всеми описанными делами.

Заезжал на диагностику, но кроме пропусков в системе зажигания и соответственно лямбды ошибок близких к этому нет. Ошибка кондея кстати тоже есть, то есть он в мозгах прописан.

vitalliy:То есть если мозгу кажется что ДВС перегрет он начинает принудительно выстужать двигатель поочередным отключением двух цилиндров. Тем самым продувая их воздухом.