Главная тема про печку на Дэу Леганза (полезно) Daewoo Leganza

to karel1973: У нас в прогнозе погоды даже указывают "Температура -5" "По ощущениям - 18"

to DiBuz: Да дует её со всех сторон, особенно через двери, и в торпеду, со стороны моторного отсека.

Да запросто. Устроим небольшой обмен опытом в области обогрева салонов.
_0674818945

to Donchanin:

Это все здорово, но к сожалению ненадолго. Неделю-другую ты конечно-же порадуешься, да и ближайшие пару лет в принципе ситуация будет получше, чем до промывки системы охлаждения, но яркий эффект уйдет довольно быстро.

Но ты не расстраивайся - ты все сделал правильно ;) Все, кто решил владеть Легой некоторое время так делают ;)

Леганза - машина с душой, а не просто железяка. И есть у нее свои хитрости ... Печка не греет, бензин жрет, двигатель вибрирует, но плюсов очевидно больше, коли людям нравится ;)

Конкретно насчет печки:

В ней плохо рассчитана гидро- и термодинамика. В первую очередь из-за плохих испытаний - очевидно корейцы мало внимания уделили печке по ряду причин.

Предложения по сути:

1) Самым простым решением в плане напряга мозгов напрашивается взять радиатор печки более продуманной в плане обогрева машине. Вольво там какой-нибудь или еще чего. Только необходимо соблюсти в точности диаметры как подвода, так и отвода ОЖ.

2) На всех похожих по конфигурации с Легой печках, но более "правильных" в этом плане машин, есть на радиаторе печки сверху сосок и отводящий шланг для развоздушивания. Этот шланг тянется обычно в расширительный бачок. В нашем случае вполне уместно тройником врезаться в шланг из дроссельного узла в расширительный бачок.

Ребята, лично я хочу пойти по второму пути.

Промывка системы охлаждения конечно не стошнит, но во многих случаях достаточно и просто печку промыть. Вопрос в другом - почему она засирается? То, что это происходит - факт. Думаю это из-за большого давления ОЖ там, куда выходит отводящий патрубок печки.

В крайнем случае если не проканает, сосок можно будет и заткнуть.

to voltik:

по-моему "эффект водопада" тут ни под каким углом ... Ведь поступление ОЖ в печку идет напрямую из ГБЦ, а патрубок снизу расширительного бачка идет во "флейту". Ну правда перед "выходом" печки ...

Слушай, ты вот на какую меня мысль натолкнул:

Я предполагал, предполагаю и буду еще некоторое время предполагать, что недогрев печки из-за плохого оттока ОЖ из нее. А теперь вот думаю что - грубо говоря помпе гораздо удобней и проще брать ниспадающую ОЖ из расширительного бачка, нежели выкачивать ее снизу из печки.

Проверить просто! Пожалуйста, барабанную дробь ... все напряглись в ожидании ... итак: надо пережать хомутом патрубок расширительного бачка (тот что вниз идет к флейте).

Думаю весь "цимис" от тройников и прочего в этом патрубке (при попытках избавиться от "водопадов") получался лишь от того, что занижалось сечение этого патрубка, а соответственно улучшается отток ОЖ из печки.

В крайнем случае попробовать стоит, а если не прокатит, то мы даже не рискуем ничем - запасной хомутик среди ключей не повредит ;) Если сегодня пойду к машине, сделаю обязательно, а если кто успеет раньше меня и будет интересно - отпишитесь пожалуйста!

DiBuz: to voltik:
по-моему "эффект водопада" тут ни под каким углом ... Ведь поступление ОЖ в печку идет напрямую из ГБЦ, а патрубок снизу расширительного бачка идет во "флейту". Ну правда перед "выходом" печки ...
Слушай, ты вот на какую меня мысль натолкнул:
Я предполагал, предполагаю и буду еще некоторое время предполагать, что недогрев печки из-за плохого оттока ОЖ из нее. А теперь вот думаю что - грубо говоря помпе гораздо удобней и проще брать ниспадающую ОЖ из расширительного бачка, нежели выкачивать ее снизу из печки.

Проверить просто! Пожалуйста, барабанную дробь ... все напряглись в ожидании ... итак: надо пережать хомутом патрубок расширительного бачка (тот что вниз идет к флейте).
Думаю весь "цимис" от тройников и прочего в этом патрубке (при попытках избавиться от "водопадов") получался лишь от того, что занижалось сечение этого патрубка, а соответственно улучшается отток ОЖ из печки.

В крайнем случае попробовать стоит, а если не прокатит, то мы даже не рискуем ничем - запасной хомутик среди ключей не повредит ;) Если сегодня пойду к машине, сделаю обязательно, а если кто успеет раньше меня и будет интересно - отпишитесь пожалуйста! #

Я думаю, что твоя теория не верна! Месяц назад я паралельно радиатору повесил редуктор от ГБО. На работе отопителя это никак не отразилось. И редуктор отлично нагревался. Сейчас заместо редуктора у меня висит дополнительный радиатор, который находится довольно высоко. И оба отлично нагреваются. Причем даже без использования доп. насоса!

karel1973: Я думаю, что твоя теория не верна! Месяц назад я паралельно радиатору повесил редуктор от ГБО. На работе отопителя это никак не отразилось. И редуктор отлично нагревался. Сейчас заместо редуктора у меня висит дополнительный радиатор, который находится довольно высоко. И оба отлично нагреваются. Причем даже без использования доп. насоса! #

Посмотрим! Твое мнение уважаю, но попробовать все-же нетерпится ;) О результатах отпишусь.

Да, и заодно графики сделаю, что обещал, хотя теперь это уже неактуально ;)

Не знаю. У меня Leganza корейская. С печкой вообще не парюсь. Все оригинальное. В салоне жара. -20 за бортом езжу в одной рубашке, в куртке по спине бежит.

Ну в течении получаса катаюсь. Тогда отогревается. Я часто езжу. Физику не надуришь. Машина тоже промерзает.

to MegaJan:

Вопрос же не в том, чтобы через полчаса можно было в рубашке сидеть. У меня в машине через полчаса тоже замечательно становится ... Вопрос в другом - чтобы после заводки машины начинал дуть теплый воздух. Не через полчаса, а уже через 5 минут. Ну ведь во многих других машинах же так, а чем мы хуже ? ;)

Самое интересное, что печка "запитывается" в самом горячем месте - из ГБЦ, так что принципиально все сделано правильно. Никаких явных протеворечий, почему печка не должна греть хорошо и сразу, нет. Значит просто необходимо найти и откорректировать то самое "слабое место".

Я так к машине сегодня и не ходил, но завтра с утра обязательно попробую нацепить хомут.