Главная тема про печку на Дэу Леганза (полезно) Daewoo Leganza

та же причина, если потеют стекла.

JakopartsJ1340902Фильтр салона

voltik: Угольный надо покупать фильтр, PMC-C01 #спасибо в следующий раз закажу этот

Доброго времени суток. Похолодало вот опять столкнулся с работой печки, понял что в моём случае полумеры не работают, будем лепить всё по максимуму. Купил новую пробку, радиатор(ниссенс)? помпу(Bosh). Хочу всё поставить сразу и надеюсь забыть.

Народ вопрос к вам! а не подкинете ссылку на установку доп помпы (BOSH) просто не пришло в голову идея как закрепить помпу под капотом в зоне входа в радиатор печки!?

И если не сложно, может кто подскажет диаметры патрубков по всей системе охлаждения, буду ставить новые хамуты дублирующие, потому как с постоянным завоздушиванием запарился уже.

И кто подключал помпу через отдельную кнопку в салоне! нужно ли устанавливать реле или можно банальное вкл/выкл,?
Заранее спасибо.

И ещё конечно не по теме вопроса, но лазил нигде не нашёл! У меня штатные подогревы сидений, с возрастом кабель на них уже похож на хворост, пару раз разбирал ремонтировал , до первого хорошего движения на сиденье и снова обрывы.
Вот подумал купить маты от Емели и установить их, подключить на штатную систему, единственное что смущает, не нашёл нигде какое сопротивление в штатной системе, и подойдут ли они(Емеля). Может кто колхозил и сталкивался?

Накрылась у меня водяная помпа, когда менял её, то попросил мастеров промыть радиатор печки. Отсоединили от двигателя два шланга и подключили шланг от крана с водой. Из радиатора полилось куча всякого омна... потом собрали все назад - в итоге в салоне тепло и комфортно, уже через 2-3 минуты после того как завел машину, начинает дуть тёплый воздух!!! Так что исправная помпа и промытый радиатор печки решают проблему холодного салона!!! И никакого колхоза!

to outstrip:

Що це таке?

Це те шо знайшов в инете,но неправильно выложил. исправляю.

тема касается леганз с климатконтролем!!!

клима на леганзе работает олично,просто чуть не правильно заложен алгоритм его работы,потому и холодно зимой.а именно -когда салон начинает прогреваться,клима начинает подмешивать холодный воздух.

что надо сделать:

включить зажигание,на климе выставить 32 градуса,выкл. зажигание.

отодвинуть вод. сиденье и засунуть голову под торпеду.

отстегнуть белый разьем справа от правой ноги водителя.

и все!!! теперь в салоне будет ТЕПЛО!!!

климу можно ставить как в автомат так и в ручной режим.

если в прогретом салоне запотевают окна-включить рециркуляцию воздуха и через 1 сек. выключить.

на климе после вкл. зажигания будет моргать дисплей температуры-это будет напоминанием весной пристегнуть разьем на место.

заслонкку забора воздуха с улицы, отключив эту фишку, клима начинает регулировать температуру скоростью вентилятора, как и должно быть

Как по мне отключать заслонку я смысла не вижу. Как то один год я побаловался с неделю таким вот методом и скажу что после часа езды в машине реально нечем дышать, приходилось открывать окно. Отсутствие свежего воздуха это не вариант вообще. И к тому же сильно потеют стёкла.
Меня больше убивает в работе климат контроля его цикличность, собственно она отсутствует полностью. Алгоритм её если включать авто сразу при прогреве мотора, то он начинает дуть на стекло на одном делении, как только температура достигает 50 градусов по шкале..он что больной начинает гнать воздух в ноги.Минусов в этом вопросе много 1-й то что машина на новом радиаторе печки греется до 90 градусов в 2 раза дольше, при этом сам радиатор не успевает нагреться нихрена и мы получаем не горячий воздух а тёплый пока не достигнет нужной температуры. Второе что при такой вот работе отопителя при начале движения мы получаем слабый кпд и намного дольше прогрев салона до комфортной температуры.
Далее, если нагреть салон и после выставить температуру ниже в режиме авто, то в принципе только тогда начинает клима работать более менее правильно, подавая воздух то на водителя то на стекло то на ноги.
По итогу езды долгое время получаем след., климат в авто режиме уровняв температуру подачей более свежего воздуха в салон начинает дуть летним воздухом в ноги и в принципе ездить комфортно. В любых других ситуация кроме как горящих ботинок я не добивался. И получаем что в ноги жарко а в верху от лобового стекла тянет прохладой по рукам и этот контраст всё более ощутим при более высокой минусовой температуры.

У меня у отца в Минивэне (да и не только) у многих немцев и европейцев стоят стёкла с какой то климатической защитой, т.е грубо говоря они меньше продуваются на ходу. В леганзе же даже боковые стёкла в раза полтора тоньше чем в других машинах отсюда и результат. А климат и не думает в режиме подогрева салона подавать тёплый воздух в разные точки салона. В общем игрушка не более того.

Я делаю след образом.При прогреве салона выставлена в ноги и стекло, максимальная температура на 32 градуса включаю печку на 2 деления (минут через 5-ть после заводки, а может и больше) когда при поездке температура в салоне становиться комфортной , переключаю климат в авто режим на температуру 23- 24 градуса. и наслаждаюсь поездкой.

При любой другой работе получаем мёрзлые руки на рули и горячие ноги внизу.)) а ехать порой нужно меньше по времени нежели прогреть салон.