Главная тема про печку на Дэу Леганза (полезно) Daewoo Leganza

фото нету, разве что самой панели.Родная отопительная система в леганзе не для россии это точно,так как в родной системе воздух от вентилятора проходит по верх радиатора а не через него, И ни чего сложного в замене на вазеповский не вижу( если конечно руки от куда надо растут ) могу только фото под панелью скинуть, там видно что печь от классики.

to con4ev: Я понял, что Вы сделали. Просто влепили ВАЗовскую бороду с радиатором и вентилятором. Шланги вывели под торпедой к радиатору.

А как организовали обдув стекол?

to mix444: У Вас климат?

to mix444: Со временем тяги становятся короче, заслонки начинают неправильно распределять потоки воздуха, вот и вся проблема.

Ну вот,наконец-то и я победил печку на своей леганзе. Расскажу вкратце.У меня леганза 1999 года,салон кожа движок 2 литра, АКПП, корейка из германии. В прошлом году осенью пересел на леганзу с ваз2108. Потом пришла зима Я ДИКО ЗАМЕРЗАЛ.Машину брал у свояка так что кое что о ней уже знал в том числе и про печку . Радиатор печки и большой радиатор ОЖ меняли до меня.Все равно дубак. Что делать? залезаю в интернет читаю форумы. Первое что я сделал по советам форумчан ставлю термостат на 92 градуса wahler 950р,воздух начинает дуть чуть теплее. Второе покупаю электро помпу от газели где-то за 650р ещё реле, кнопку и провода. Помпу ставлю на вход(разрезав входящий патрубок) подключаю через реле вывожу кнопку в салон под панель.О чудо воздух дует ещё теплее. К концу зимы опять холодный воздух. Кое-как доездил до конца зимы хотел даже продать, но жена была против очень уж ей нравилась машина(комфорт,простор,климат-конроль ну и акпп)...оставил. Ну и третье что я сделал купил четыре метра шланга с внутренним диаметром 19мм и два хомута, снял патрубки с радиатора печки заткнул их заранее вырезанными пробками из дерева,разрезал 4х метровый шланг пополам и одел один на выход другой на вход радиатора печки ( диаметр входа20мм ,выход18 приблизительно). Воду из водопровода подал на выход. Сделал своеобразную воронку из светлой тряпочки и опустил в неё второй шланг,через неё фильтровал всю воду проходящую через радиатор. И вот что я вижу:ржавчина, нагар, маленькие камушки и т.д. .Промывая где-то полчаса подключая водопровод то на вход то на выход -грязи набралось на полный спичечный коробок. Потом собрал всё обратно долил 800гр антифриза завёл. При температуре двигателя 60 гр подул тёплый воздух а когда прогрел горячий, теперь планирую снять эл.помпу и на её место поставить водопроводный фильтр тонкой очистки(чтобы собирать грязь в системе). Вывод один нужно как следует промывать всю систему.

to Messir: Радиатор печки меняли потому что тёк, а большой когда перебирали АКПП в нём масленые трубки здорово забиты были.

по хорошему нужно промывать всю систему и врезать фильтр (например перед печкой) охлаждающей жидкости Baldwin (на вид они как масленые фильтра к ним ещё продается кронштейн который крепится к кузову ,а к нему прикручиваются фильтра. стоимость фильтров не знаю,а кронштейн в районе 1500 руб.)по моему такие стоят на импортных грузовиках

В общем! оказалось всё более прозаично! Сегодня услышал при прогазовке как в радиаторе печки бурлит воздух! загнал на горку открыл капот(двигатель нагрет полностью) увидел что жидкость в бочке прям под самую пробку( залито было на холодную половина бочка) слегка постояла рукой за дроссельную заслонку прогазовал слегка упала...начал открывать потиху пробку ...с раза второго или 3-го ...жидкость резко ушла вниз! так как выгнало воздушную пробку......после с открытым бачком стояла на холостых пока курил....и жидкость резко поднялась и начала выливаться я прикрыл пробкой ..пару сек и снова ушла в низ! печка начала греть как и после промывки! воздуха вроде больше не было!!!! Вот вопрос откуда он взялся! не исключён такой вариант что клапан в пробке на впуск не исправен и при остывании воздух с улицы затягивает на соединениях из под хомута! где нибудь! ?

У кого какие мысли!?