Об этом автомобиле не писал только ленивый. Уже не раз его называли «премьерой года». И при всем это он по праву может считаться и самым спорным. Кому-то просто не нравится его необычный дизайн, который, дескать, от BMW взял только решетку радиатора и пропеллер на капоте. Кто-то упрекает автомобиль в сходстве с корейскими конкурентами, а кто-то – даже в плагиате…
Конечно, искать недостатки в такой машине – попросту глупо: передовые двигатели, стремительный облик, качественные материалы… Машина отличная, но действительно на любителя. Вот в BMW такие машины любят. Хотя… Рискнем предположить, что баварских конструкторов удержал от создания купе на базе 5-серии тот факт, что у главных конкурентов Mercedes-Benz уже имеется в арсенале купе-седан CLS. Делать аналогичную по концепции модель противоречило бы девизу гордых мюнхенцев «Всегда на корпус впереди».
Первый в мире Sport Activity Coupe – гордо именует новый пятиместныей хэтчбек повышенной проходимости пресс-релиз. И, похоже, мюнхенских специалистов и маркетологов нисколько не волнует, что их опередили какие-то там неизвестные корейские дизайнеры.
SsangYong Action — 2007 год…
Но все-таки — почему купе? Читаем: «BMW X6 — наиболее спортивный вариант автомобилей BMW серии X, представляющий собой совершенно новую интерпретацию типичных характеристик и особенностей дизайна большого купе BMW». В полной мере логику баварцев можно понять, разве что прокатившись на этом автомобилей. Чего нам еще сделать не удалось.
Зато мы получили отзывы тех, кто уже опробовал автомобиль на Дмитровском полигоне, на нескольких трассах. Дело в том, что BMW AG специально провела (и еще будет проводить) несколько испытательных выездов, дабы познакомить российский персонала своей компании с новым автомобилем. Ведь именно этим людям – менеджерам, инструкторам, техническим специалистам – предстоит непростая миссия: донести прелесть нового «икса» до россиян.
И вот Шеф-инструктор Школы водительского мастерства BMW, в числе первых проходивший испытания на Дмитровском полигоне, в приватной беседе высказал свое мнение: «Мы тестировали несколько машин на разных трассах – на кольце и на офф-роаде. Помимо Х6 (в версии с двигателем 4,4), участвовали Infiniti FX45 и Range Rover Sport… Porsche Cayenne Turbo. Оба первых оказались слабее, а вот Cayenne Turbo на прямых «уезжал» от икс-шестого. Однако поворачивать, как BMW, Кайен не умеет – крены у него есть. Ну а X6 – автомобиль,кажется, действительно удачный. Специалистам BMW удалось полностью устранить «грузовой» эффект, который все таки присутствовал на икс-пятом. По повадкам автомобиль – действительно настоящее купе – отлично держит прямую, отлично проходит повороты и не хуже легковых аналогов цепляется за дорожное полотно. При этом внедорожные качества у него – ничуть не хуже, чем у конкурентов…»
Впрочем, подробный разговор об особенностях новой модели впереди, когда представительство BMW устроит аналогичное испытание для прессы. А пока довольствуемся фотографиями.
Как мы уже писали, икс-шестой будет предлагаться с начинкой из трех двигателей на выбор:
— 407-сильный 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом — 3.164.400 рублей;
— 306-сильный 3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом — 2.516.400 рублей;
— 235-сильный 3.0 дизель с турбонагнетателем — 2.606.400 рублей.
Справедливости ради надо сказать, что впервые в нашей стране презентация нового автомобиля состоялась в рамках XII международного экономического форума, проходившего 6-8 июня в Санкт-Петербурге. Именно там Кристиан Кремер, Президент BMW Group Russia, лично представил BMW X6.
Ну а что до сегодняшней презентации – ее организаторами выступили 4 питерских дилера, Аксель-Моторс, Аксель-Моторс Север, Евросиб-Лахта и Евросиб-Сервис. Как видно, только один из автосалонов – Авиамоторс (ныне купленный московским Автодомом)– остался за бортом, предпочтя провести собственную закрытую презентацию.
