Вопрос по АКПП Honda CR-V

масло проверял на заглушеном двигателе на станции старый хозяин сказал что заливал дикстрон 3 на нем он проехал около 4тыс.когда менял смотрел масло было нормальное не горелое посторонних мех. примесей не было специально пальцами проверял

to vavan504: Уровень масла в АКПП проверяется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на заведенном двигателе, после поездки в 10-15 км. Рычаг селектора лучше в положении "N". Уровень масла должен быть по самую верхнюю отметку на щупе. Проверьте.

vlad_m: Уровень масла должен быть по самую верхнюю отметку на щупе. Проверьте. #

Уровень масла должен быть на отметке НОТ для прогретого двигателя.

to Messir:

Messir: Уровень масла должен быть на отметке НОТ для прогретого двигателя. #

Все верно. Но я не помню какой там щуп. Возможно на щупе по две отметки. МИН и МАХ для холодного и МИН и МАХ для горячего состояния. По этому - по самую верхнюю отметку должен быть уровень.

to vavan504:

vavan504: на счет проверки масла в автомате я знаю что проверяется на заведенную ,я проехал штук 5 станций замены масла во всех говорили что на хонде проверяется на заглушеном двигателе #

Вот выдержка из "мурзилки" для Хонда CR-V:

"Уровень жидкости АТ должен аккуратно поддерживаться.
Недостаток жидкости может привести к соскакиванию с передачи или к прекращению передачи вращения на ведущие колеса, в то время как перелив жидкости может привести к ее потере в результате пенообразования.

И то и другое может послужить причиной повреждения трансмиссии.
Поскольку трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании, ее уровень следует измерять тогда, когда она теплая, т. е. при нормальной рабочей температуре. Если автомобиль только что прошел более 32 км, можно считать, что трансмиссионная жидкость достаточно теплая. Уровень трансмиссионной жидкости можно также измерять и в холодном состоянии.
Если автомобиль простоял более пяти часов и жидкость имеет температуру, близкую к комнатной (т. е. 20° С), жидкость можно считать холодной. Однако лучше и точнее измерять уровень теплой жидкости.

Результаты измерения уровня трансмиссионной жидкости нельзя считать достаточно точными, если автомобиль только что прошел большую дистанцию на высоких скоростях, эксплуатировался в жаркую погоду в условиях напряженного городского движения или использовался для буксировки прицепа. В этом случае подождите примерно 30 минут до остывания трансмиссии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Сразу после поездки на автомобиле припаркуйте его на ровной площадке, взведите стояночный тормоз и запустите двигатель на холостые обороты. Выжмите педаль тормоза и проведите рычаг селектора через все положения, начав и закончив на положении "Р" (Парковка).
Заливная трубка и щуп измерения уровня трансмиссионной жидкости находится в заднем левом углу двигательного отсека.
При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп из заливной трубки, протрите его насухо куском чистой ветоши, снова опустите в трубку до конца, вытащите и определите уровень жидкости.
Уровень жидкости должен быть между двумя метками на щупе. Если он ниже, чем следует, долейте указанной в Спецификациях жидкости через заливную трубку - пользуйтесь чистой воронкой, желательно с мелким сетчатым фильтром во избежание расплескивания.

При доливке будьте осторожны, стараясь не занести грязь в трансмиссию.
Добавляйте в трансмиссию лишь то количество жидкости, которое необходимо для достижения указанного уровня. От нижней до верхней метки на щупе требуется примерно 0.5 литра горячей жидкости, поэтому доливайте ее понемногу, и каждый раз проверяйте уровень до достижения требуемого.
Состояние жидкости определяется одновременно с проверкой уровня. Если жидкость имеет черный или темный красно-коричневый цвет или горелый запах, ее следует заменить (см. Раздел Замена трансмиссионной жидкости). Если Вы сомневаетесь относительно состояния жидкости, купите новую жидкость и сравните ее цвет и запах со старой."

Следуйте этой инструкции при проверке уровня масла в АКПП.

to Данила-мастер: Приветствую!

Данила-мастер: Так у датчика ушки обломало по ходу из-за того,что он заклинивший.Надо будет разобрать его и глянуть на это чудо буржуйской техники . #

А чего там особенно смотреть... Гребенка из латунных контактов. Больше там нет ничего... Учти, что разобранный датчик назад собрать практически невозможно!

Езжу как на казах верблюде! Алга- а назад, повернул и алга!! Не включается задняя скорость- индикатор Р горит,но движения нет. Перегазовка результатов не дает. Однако некоторое время назад задняя скорость появилась(хотя с запаздываем), потом снова пропала. Компьютерная диагностика проблем с электроникой не показала- все чисто. Ремонтники предположили что проблема в соленоиде. Вопрос: Соленоид внутри АКПП? Или можно поменять его не разбирая АКПП? Или проблема в фрикционах? CR-V(1999г).

to apal: Здравствуйте.

Посколько Ваш вопрс имеет специфический характер, его обсуждение я перенес в отдельную тему.

Прошу всех участников дискуссии продолжить обсуждение по отсутствию задней передачи в отдельной теме.

to RoDenKo: Электроклапана барахлят... Нужно выяснять: или сами клапана сдохли или неконтакт в проводке.

to RoDenKo: Вы к этим диагностам больше не заезжайте. Их задача поставить диагноз, а не приговор! Диагностику АКПП они не сделали! Почему передаточное число некорректное сказали? Какие запчасти в АКПП подохли сказали?

Диагностику они НЕ СДЕЛАЛИ !

Проверил электроклапана, которые стоят рядом со сливной пробкой. Один не работает. Подскажите что это за клапана и продаются ли они? А то что-то не могу найти.

to vlad m:

Спасибо. Буду искать.

to vlad m: