Вопрос по АКПП Honda CR-V

to Данила-мастер: Отсутствие 4й передачи может быть следствием неисправности даже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Для того, чтобы установить причину, надо сделать диагностику.

Отсутствие парковочного режима может быть следствием механической поломки парковочного упора внутри АКПП.

Благодарю! Короче в ближайшее время придётся мне раскошелиться на контрактный "коробас" ((

Спасибо за советы!А так будем смотреть ...

А кстати ,как-то упустил ещё одну деталь.Окончательной поломке сопутствовал такой "косяк"-я выжимал педаль тормоза и не мог переключить рычаг КПП без кнопки принудительного переключения.Может дело всё таки в датчике положения селектора? Заранее спасибо!

У меня изначально всё началось с того,что АКПП не вставала на паркинг.Бывало даже так,что я допустим остановился,перевожу рычаг на Р и он мёртво встаёт ме6жду R и Р,выжимать педаль тормоза бесполезно.А подёргав его не много-хлоп и встал на Р,из-за этого я не раз регулировал тросик,но изначальное положение его я запомнил,и мне первое время помогало это.И в коце концов подрулил я как то к дому,начал сдавать назад всё нормально,а на парковку снова АКПП не встаёт,а дальше ещё веселее стало.Я естественно опять пытался тросиком исправить ситуацию и у меня D4 вроде исчезла,а R стала пиликать постоянно на какое положение я бы не перевёл рычаг (вперёд еду задний ход показывает и в салоне и с наружи фонари).Я в полной растерянности,машина теперь соответственно не заводится так как я её заглушил так и не воткнув Р,а путёвых диагностов в нашем городе нет.Я даже в Курск позвонил в Хонда центр,они говорят мол у них программы нет на данный автомобиль(( Помогите пиплы,иначе я загонюсь!

to Данила-мастер: Да. Проблема в том, что датчик положения АКПП не встает на свои места. И, видимо, селектор не переводит его в нужные положения. Мне кажется дело в регулировке тросика все же. Все симптомы за это.

Машина должна заводится в двух положениях селектора. В "Р" и в "N". Если в "Р" не заводится - поищите положение "N".

Это положение, при неправильно отрегулированном тросе, может оказаться смещенным. Либо между "R" и "N", либо между "N" и "D". Пошевелите селектор между этими положениями и попробуйте позаводить машину. Если заведется - однозначно нарушена регулировка троса.

Я когда включаю зажигание загорается только D4,потом после попытки завести машину и она гаснет,а при передвижении селектора загорается и пиликает только задний ход.И все манипуляции с селектором я делаю только при помощи кнопки принудительного включения передач(а хотя всё правильно,машина ведь заглушена)).

Спасибо Вам ПИПЛЫ,что не остаётесь равнодушными! Завтра сниму колесо,доберусь до этого датчика,разберу и посмотрю,что да как. А то ведь вопрос-то интересный,если не сказать больше (только датчиком дело обойдётся или приобритением АКПП). Во Владик брату позвонил,говорит 6 рублей просят за датчик и вообще не все соглашаются продавать его отдельно от коробки. Короче головняк конкретный!

Потом,я как вылечу свою ласточку обязательно отпишусь.Ну и вы тоже будьте добры,пишите если,что нового узнаете))

Вот причина моих мытарств-)) Как и описывал roa74 обломало крепёжные ушки на самом датчике. Теперь буду ждать посылку из Приморья,как поставлю всё и отрепетирую,обязательно напишу.Дай Бог,чтобы всё датчиком одним и обошлось.

21092012855.jpg

21092012854.jpg

to Данила-мастер:

Данила-мастер: Вот причина моих мытарств-)) обломало крепёжные ушки на самом датчике. #

Аккуратно оттираем грязь. Обезжириваем. Лепим уши на место на эпоксидный клей. Ставим датчик селектора на место и катаемся, пока не придет посылка!

масло в норме менял тыс.10-15 назад залил чисто хондовское и че интересно именно на холодную пока не поездиеш потом все пропадает