Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

ChAN, для диагностики скрепкой замыкаешь те же самые контакты диагностического разъема, включаешь зажигание и считаешь количество морганий шестеренки. . самая распространенная ошибка p0810 имеет двоичный код 35. который определяется морганием шестеренки три раза и после паузы пять раз. затем если ошибок нет, опять циклически продолжает моргать 3 и 5 раз. если кроме 35 ошибки есть другая, допустим 37. то могргания будут происходить так 3-5-3-7-3-5-3-7 и тд коды ошибок можно глянуть здесь в третьем посте https://corolla.su/topic/1109-что-мы-уже-знаем-о-ммт-multimode-transmition/ смазки конечно лучше заложить поболее, кроме трущихся деталей естесственно ничего мазать более не надо ( если конечно под трущимися понимается и червячное зацепление). мне хватило 30ти граммового пакетика смазки

to rusmysta: Спасибо огромное! Сегодня займусь

to Barguz: Спасибо

26 28 - это "неиспрвность датчика положения сцепления(высокий уровень сигнала)" 35 - ошибка управления положением сцепления а вот что такое 10 2 не нашел? И как все это лечится? Ремонт актуатора?

Датчик взведен был. Разобрал актуатор, моторчик в норме. Втулки на первый взгляд разбиты. Завтра промерию и буду точить новые

to kukish_1: Как оказалось токарь втулки выточил из мягкой латуни, поэтому их разбило. Моторчик: щетки нормальные около 9 мм, гарью не пахнет проводов прошитых нет, а как его еще определить?

Нужно подключиться к компьютеру и посмотреть нагрузки на актуаторе сцепления. Вероятно он не верно выставлен.

Именно это имею в виду, но лучше со сканером. Если актуатор стоит в плотную к двигателю значит сцепа порядком изношена. Сколько км.прошла сцепа? Нужны нагрузи, подводки и всё остальное по сканеру.

to kukish_1: нет не новый. Втулки поставил меднографитовые с оки, пока ходят

При диагностике у ОД необходимо обратить внимание на напругу моторчика. Из-за изношенных втулок происходит перекос вала и вследствие этого увеличение показателя напряжения моторчика.