Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to RNT13: вобщем нашли один разъем от коробки был отстегнут, соединили, теперь она уже щелкает слышно как переключается сама, но все равно пока не едет

to Мисс Шумахер: чем это характеризуется? передача не включается и мигает N?

to Мисс Шумахер: все 3 настройки проходят?

to Мисс Шумахер: делайте каждую операцию отдельно (вставляете скрепку, внимательно делаете все процедуры по списку, достаете скрепку, потом для следующей процедуры опять вставляете скрепку и по новой), строго как написано (вплоть до секунд)

удобнее делать по этой схеме

https://forums.drom.ru/toyota-auris/t1151281418.html

все должно получиться

to Мисс Шумахер: молодцы!) Скорее всего, что то не так делали)

Всем привет! Прошу помощи у всех кто имеет опыт работы с роботом. У меня тойота королла 2007 г.в. Было все так:

утром запустил дистанционно двигатель для прогрева автомобиля. выглянул в окно спустя 2 минуты и услышал звук похожий на свист проскальзывающего ремня. Заглушил и снова завел двигатель дистанционно-свиста уже не было. Вышел к машине, сел за руль, включил заднюю передачу чтобы выехать с парковки, толчок и на панели начинает моргать N. Заглушил, подождал, вновь завел и вновь все повторилось. Сделал инициализации как описано в техдоке:

1. При инициализации ЭБУ: N → E → M → - → M → - → M → - → M → - → E → N.
2. При инициализации сцепления: N → E → M → + → M → - → M → + → M → - → E → N.
3. При инициализации трансмиссии: N → E → M → - → M → - → M → + → M → + → E → N.

после инициализации трансмиссии с панели пропала N. Никакая дальнейшая инициализация не помогает. Сунулся проверить положение актуатора. Получилось что после регулировки сцепления нет возможности установить на место актуатор, т.к. актуатор смещен вилкой сцепления в правую сторону автомобиля и болты крепления не совпадают с отверстиями. Может это говорит об износе диска сцепления?

после каждой инициализации делал эту процедуру:

1. Подготовьте автомобиль следующим образом:

   1. Остановите автомобиль.
   2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
   3. Выключите зажигание.
   
   

2. Включите зажигание (IG).

3. Подождите не менее 40 с.

4. Выключите зажигание.

5. Подождите не менее 15 с.

6. Включите зажигание (IG).

7. Запустите двигатель, обеспечив выполнение следующих условий:

   1. Рычаг переключения передач находится в положении N.
   2. Педаль тормоза нажата.

Эбу номер: 89530-12291, пробег 70 000. Пишите сюда или звоните в любое время +7 927 935 29 23, Александр

to RNT13: В сервисной книге нет никаких отметок. Пробег реальный. Машина была после ДТП. Снимали двигатель. У актуатора были сломаны ушки крепления. Наварили аргоном и установили. Коробка нормально работала. Шестеренка не горела.

to shuvai: https://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=11092

там написано про ошибки и их сброс. Но 51 ошибка скорее всего появится снова. Какое то реле мозги делает, легче через грамотного электрика выявить проблему

RNT13: to Саша82: перед тем как делать инициализацию, надо было скрепкой посмотреть ошибки
я так понимаю, актуатор трогали, чтоб машину в чувства привести? По идее, крайне правое положение, устанавливают, когда износ сцепления идет большой, чтоб на машине тыс 5 еще покататься, пока ремонт не наступит, запчасти не придут. у кого то получалось проехать 8 тыс, были случаи.
Скорее всего у вас тупо сцепление на исходе, сделав инициализацию, вы настройки сбили на нулевую отметку, поэтому сцепа не смогла подстроиться.
Ставьте актуатор в крайне правое положение, теперь наверно только силой (зачем полностью снимали вообще не понимаю) и пробуйте сделать инициализацию снова #

Снимал чтобы проверить электродвигатель актуатора-он в порядке. Сегодня поставлю в крайнее правое положение. Что дальше сделать? На одном из форумов Артур писал что у него загорелась N на панели когда он подключил к клеммам аккумулятора зарядное устройство. Напомню что на панели приборов не отображается ни N, ни E, ни R