Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Расскажу интересные вещи еще. Только кратко. Может кому в помощь будет. Скинулась в нейтраль при стремлении скорости к нулю. Встала. Заглушили, завели поехали. Ездили две недели. ПОсле стоянки в гараже неделю, вообще не включалась. Думал _ гадал. Проверил предохранители. После шевеления проводки, стала дергаться пытаясь включиться. Типа напряжение подается. а массы нет. Проверил клемму минуса. Болтается ___))) Снял. затянул и все стало сразу включаться. Только пропли обороты ХХ, им обучил как описано везде. Также пропала помощь при трогании, потом чуток появилась. Но, почти мертвая. Педаль газа стала с запаздыванием. Но, то что стала включаться передача после клеммы минус, фигня Вылетать стала опиять. ))) Получу зап. части, съезжу к диллеру на замену, отпишусь.

Василий Петруняшин: Ну что можно сказать,вся проблемам в актуаторе,ребята покопались и сделали на время,проблема в том, что произошел износ втулок и поменяли подшипники, машина поехала но не известно на какое время, актуатор стоит минимум 40 000 косарей.так что вся проблема возникает из-за износа комплектующих в актуаторе,ему не хватает мощности и он начинает отключаться из-за зазоров больших.Выход один,купить новыйй актуатор и дальше эксплуатировать авто,но есть одно (НО) проблема может быть и не только в актуаторе.ПРОБЕГ и этим все сказано.Перегрев конечно есть, только не в сцеплении а в катушке актуатора. #

код детали 31360-12030 Актуатор включения сцепления цена в экзисте 14 956,38

to maris: Я не проверял. но чувствую что, раз нет помощи при трогании, то машина начнет скатываться (( В вашем ранее описании, мне было трудно понять латинский шрифт и то, о чем написано. Это правда ))))

P.S. Вернулся и перечита у вас. Понял мало. Т.к. не разбирал сам и ваше описание привязать мне было не к чему. Вы актуатор разбирали)?

Messir: to energo69: ОД не заморачивается установлением точного диагноза - они меняют все в сборе. Как правило, это дает положительный результат.
Но, имейте ввиду, что у Вас при этом должен стоять последний блок управления ММТ. #

Это почему именно последний? Я как понимаю мы меняем только железо(актуатор сцепления, выжимной подшипник, диск с корзиной). а мозг ведь остался не снесен ))))

Для ремонта машины по ошибке РО810(передачи сбрасываться стаи в нейтраль при снижении скорости до нуля или вообще не включатся), после проверки у диллера был дан вердикт. Рекомендуется замена актуатора сцепления, выжимного подшипника, диска сцепления со сцеплением. Начал искать то, что просят.

Был у диллера и на экзисте и пытался выкружить цены и понять, кто продает оригинал и по каким ценам. Не кто не говорит правды. В экзисте сказали, что там запчасти каких-то фирм и вся абревиатура из трех букв(не запомнил), и сказали что мол настоящих японских оригиналов мол у них нет и нет не у кого. У диллера тоже все скрывли и только скзали что поставщиком всех деталей является тойота мотор корпорейшн. В общем остановился на диллере решив, что детали дорогие и стоят в труднодоступных местах. Пусть будет тойота мотор корпорейшн.

Цены таковы.

Подшипник выжимной 31230-17011 на экзисте 1137, 47 руб., выдают за оригинал, но похоже это не оригинал. У диллера такой подшипник 3380,0 руб. тойота мотор корпорейшн.

Корзина и диски 31250-19095 на экзисте 7857,97 руб. выдают за оригинал. У диллера менеджер по ремонту сказал что такая корзина 9348.0руб., но при попытке купить продажники диллера удивились и сказали что, просто корзина с дисками стоит что-то около 12700,0 руб.

Вместо корзины предложили купить комплект сцепления 04000-03352 в сборе (корзина, вилка. выжимной и т.п)). и цена 13145,0 руб.

Актуатор включения сцепления на сайте в каталогах идет под номером31360-12030 и цена на экзисте на него 14956, 38 руб. не понятно чей. У диллера этот актуатор стоит 20000,0 руб. В тоже время диллер скразу сказал, что актуатор надо менять на усиленный и номер его 04000-19112 по цене 13571,0 руб. На экзисте этот усиленный актуатор 14265,0 руб.

Также еще меняют сальники номера 90311-34039 и 90311-34042 с ценой на экзисте 180,0 и 116,0, а у диллера 490,0 и 320,0 руб. соответственно.

Еще просили гайки ступицы по моему 2 шт с номерами 90177-22001 по цене на экзисте по 75 руб., а у диллера по 140,0 руб.

ВОТ ТАКОЙ УРОВЕНЬ ЗАТРАТ. ПЛЮС ЕЩЕ РАБОТА В РАЙОНЕ 9-10 т.р.

Может кому и полезно будет знать, во что обходятся поломки на импортных машинах. Дааа, это не жигули, которую я без проблем мог содержать на зарплату слесаря, это тойота и тут надо на нее хорошо работать и зарабатывать. )))

Ну вот такая цена, это же диллеры Тойота центр, любим обдирать!!!

Evgen1980: Подскажите: шестеренка загарается при переключении с 1й на 2ю. Дал отдохнуть 5 мин. машина трогается, начал переключать опять коробка вылетает. До дома 7км в итоге доехал на 1й передаче. Поскажите в чем может быть проблема? #

Где-то подобное описание я читал по ММТ коробке. Похожая проблема. Валы с шестеренками в коробке по моему меняли и описывали это. Во общем тоже не чего хорошего. Разбирать, ремонтировать или ВСЕ менять. )))

energo69: 04000-19112 по цене 13571,0 руб. На экзисте этот усиленный актуатор 14265,0 руб. #

это не актуатор,там моторчик,вилка сцепы,прокладки выжимной подшибник информ.100%...а надо менять весь актуатор,вдруг вьулочки изношены или вовнутрях чего сломалось

to Evgen1980: Вам следует провести заново все процедуры настройки и регулировки. Я думаю, что появились люфты, которые ММТ сама выбрать не может. Поэтому идет перегрев сцепления, и как следствие, вылетает в нейтраль.