Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Toyota Auris 2008 сборка Великобритания

Доброго времени суток. Проблема в общем такая, 3 месяца назад встал с шестеренкой, доехал до чудо-сервиса, поставили диагноз - замена диска сцепления, корзины, выжимного, так же втулок актуатора. Купил AISIN KT316R и выжимной AISIN. Все сделали, начал ездить радоваться, думал проблем больше не хапну, а кстати говорили что моторчик актуатора скорей всего тоже скоро помрет (взял на заметку) Через 2 месяца такая же херня, встаю с шестеренкой! Постоял 15 минут, шестеренка гаснет, начинаю движение с первой передачи на вторую пытается переключиться, моторчик как будто пытается, но не получается в N уходит опять, и в общем еле еле доехал до дома кинул машину. Звоню в тот же чудо-сервис, говорит "вези, нужно смотреть". Посмотрел вынес диагноз: моторчик актуатора под замену, был у него в наличии оригинальный - купил у него и поставили. Ну все думаю вздохну и теперь уж точно не чему ломаться. Забрал машину с сервиса - поехал домой - не доехал, встал с шестеренкой! (Заметил еще когда еду с первой передачи переключается получается пробуксовывает чуть чуть и только тогда на вторую переключается) постоял 10-15 минут, начинаю движение первая передача - стук - нейтраль, постоял еще первая передача - вторая передача - тормоз - опять стук все как будто лагает и в нейтраль! Звоню механу который все это делал, приезжает подключает диагност - ошибок нет, но при этом на панели горит шестеренка. Оттащили в сервис и это еще не КОНЕЦ! Дальше снимает актуатор - все в порядке, снимают сцепление - говорит, что скорей всего корзина больше, чем у оригинального сцепления, нужно сравнить с оригинальной, сравнивает - дело не в ней, потом не нравится ему положение лапки сцепления (думал кстати что это связано с корзиной). Весь этот процесс проходит долго. Компосируют мне мозги, говорят разбираемся не можем понять. Потом в крайний раз говорят что дело в лапке сцепления. (будто она с чем то соприкасается, ударяется об что-то) Она то ли повреждена то ли изогнута. Я спрашиваю как это может произойти? Он: "не знаю". Пока тишина...

Подскажите, что это может быть? Может кто встречался с такой проблемой? Каким образом можно загнуть лапку?

Решил проблему! Сделал чип тюнинг блока управления 3000 руб (причем сам нашел прошивку блока) и заменил перегретую (новую но перегретую от того что механики напортачили) и все работает прекрасно. Корзину купил отдельно тоже асин что то в районе 3500 руб.)

когда менять детали сцепления?

Я на своей Королле менял детали сцепления после 100 тыс. км.

Доброе время суток! Как лечить проблему!!! Ошипки не было,но признаки были, что надо сцепу менять. Поменал диск, карзину (оба AISIN),выжимной (NSK),вилку и апору вилки. Актуатор работает. Все три инициализации прошли, НО! Ошибок непоказывает. N миргает, газ О. Интересно, сцепа неатпускается до изходной. Это абнаружил тоже когда иниацировал сцепу, но инициации ЭБУ и трансмисии прошли хорошо, без ривков машины.

to maris:
Кстати о косячных корзинах АСИН слышал от других механиков, такой факт существует. Но все же не исключаю косяк сборки

обороты 3000 а машина еле-еле начинает ехать

ребят у всех ли слышны щелчки при переключении передач начальных?