Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to 3653314: Видимо, надо менять заменой сцепления и актуатора, так как ЭБУ у меня новый. У меня эта беда случилась только однажды пока, с тех пор проехал 600 километров, она не повторилась... Но пока и не тепло, вот в чём дело...

Здравствуйте! поменял втулки на аккуаторе щётки на моторчике поездил почти неделю и опять стало выключать на N, что делать дальше подскажите?

Для тех кто меняет втулки!!! Покупаем медно-графитовые втулки 2 шт. от стартера авто "Ока" и несём к токарю. Внутренний что надо -10 мл. внешний чуть подточить и длинна что надо. Короче доработок минимум и материал самый что надо. До запрессовки втулки сверло в ней 10 мл. чуть гуляет, после запрессовки входит плотно!!! Я заменил моторчик на новый усиленный, выбивать продолжало, заменил втулки- пока тестирую. Ещё когда ездил к дилеру ( Ключ Авто Краснодар) они в датчике ковырялись- до этого вырубало после 30 мин в пробке, а после их грамотной регулировки датчика стало выбивать произвольно. Так вот при вскрытии датчика я обнаружил что они не сделали поворот при установке - ТУПЫЕ УРОДЫ!!! После всего этого они сделали вывод - замена всего сцепления и актуатора с работой 78000 руб. Я их послал. Теперь понимаю что там работают либо дилетанты либо разводилы!!! а скорее и то и другое. Это побудило меня начать ремонт самостоятельно. Итог: заменил моторчик на усиленный, заменил втулки и поставил датчик правильно - жду результат тестов в пробках. Перед снятием не забываем сделать процедуру "зажима сцепления" и при разборе актуатора пометьте маркером положение датчика - это поможет убедиться что установка будет идти правильно. При установке делаем часть оборота датчика и совмещаем отверстия под шурупы (если отпустить то датчик повернётся обратно или если его снять то он щёлкнет -это правильно) при установке актуатора лапку выдвигаем полность. Зазор регул болтами крепления актуатора. На снятом актуаторе при снятом моторчике если крутить отвёрткой в пазу- то вперёд крутит легко а в обратку в начале нормально, но потом туго - это всё норма. т.к. туго становится, кода упор доходит до внутренней пружины и она создаёт небольшое препятствие.

всем привет! тойота королла...2008.робот... забуксовал сегодня на рыхлой после дождя земле...выезжал минут 10..(буксуя)...выехал.еду и понимаю что машина не переключает на 4 передачу...Загорается и мигает N(( через режим М понижаю на 3 передачу и еду дальше но выше не переключает...все индейские способы типа снять клеммы и постучать по колесу не помогли))..что делать ребята??

to kuk0303: Для начала попробуй ошибки посмотреть . тут выше описано как .

to kuk0303: 35 это р0810 ошибка управления положения сцепления . а остальные не знаю тут где то выше ссылка есть на расшифровку . Попробуй сделать как prodavtoservis сказал .она у тебя походу адаптировалась под грязь а сцепление нагрелось от сюда может и ошибки выскочили .)

to kuk0303: попробуй весь курс инициализации проделать

to kuk0303: Я думаю, что все 3 и хуже быть не должно. Можно попробовать только эбу и посмотреть, может дело только в нём. Я раз забуксовал-похожая ситуация была, включались все передачи, но как-то тяжело было машине. Сделал инициализацию эбу всё в норме стало.

to MAIIIuHA: спасибо буду пробовать сейчас